DT Swiss Buje trasero Classic 240 Disc IS 6B DEG Shimano Micro Spline

El 240 está diseñado para ciclistas con las ambiciones más extremas. Usted tiene la opción de contar con el 240 con una ventaja de peso del sistema DT Swiss Ratchet EXP o con el pequeño ángulo de enganche del DT Swiss Ratchet DEG pendiente de patente. El sistema EXP ofrece menos piezas y está disponible en 36 y 54 dientes. Ratchet DEG ofrece 90 dientes, pero también garantiza la conocida fiabilidad gracias a su diseño más grande.


Características:

Edición especial de tres décadas:
- Construya un par de ruedas único con el buje 240 de la edición de tres décadas y su diseño basado en el legendario buje Hügi. Esta edición limitada está equipada con el sistema Ratchet DEG de enganche ultrarrápido.

Alta compatibilidad:
- El buje 240 está disponible en CLASSIC y straightpull, en las dimensiones estándar comunes y con los sistemas de rueda libre comunes.

Ratchet deg:
- El sistema de rueda libre de enganche más rápido de DT Swiss, con trinquetes de 90 dientes. Su construcción innovadora permite el reemplazo de los rodamientos sin herramientas especiales, ya que no es necesario quitar el anillo roscado.

Ratchet exp:
- El sistema de rueda libre más ligero de DT Swiss.

Ratchet exp y ratchet deg:
- El buje 240 está disponible con el sistema de rueda libre Ratchet EXP más ligero o con el sistema de alto enganche Ratchet DEG.

Interfaz de freno:
- La ventaja del sistema Center Lock es que el montaje del freno de disco se realiza con un solo anillo de bloqueo, lo que facilita el montaje. Por otro lado, una ventaja del sistema IS (6 Bolt) es que en caso de una reparación necesaria en el camino, no se necesita una herramienta especial para el desmontaje.

IS 6-Bolt:
- IS es la abreviatura de International Standard y describe un sistema de montaje para discos de freno. 6-bolt se refiere al hecho de que en este caso el disco de freno se monta en el buje con 6 tornillos.

Shim. 12SP Light (ASL12):
- Cuerpo de rueda libre MICRO SPLINE fresado en aluminio para cassettes Shimano de 12 velocidades. Visite el sitio web de la marca para obtener más detalles sobre la compatibilidad de los cuerpos de rueda libre.

Thru-axle:
- Thru-axle se refiere a un sistema de montaje de ruedas. La tecnología RWS de DT Swiss permite un montaje rápido y preciso con solo girar una palanca fácilmente ajustable. Los sistemas de eje pasante garantizan una conexión rígida y segura entre la rueda y el cuadro. Los ejes pasantes deben ser compatibles con el cuadro y la horquilla porque el ancho de montaje, el diámetro y el hilo del eje varían y son definidos por el fabricante del cuadro y la horquilla.

Boost:
- Boost se refiere a dimensiones de ejes más anchos.Los fabricantes de cuadros y horquillas utilizan esto para construir una bicicleta más rígida en general. Se puede crear un ángulo de radio más plano en la rueda aumentando la distancia del ala, lo que mejora la simetría y aumenta la rigidez, especialmente en ruedas grandes.


Especificaciones:

- Material: Aluminio
- Peso neto: 280.5 g
- Campo de aplicación: MTB
- Interfaz de freno: Disco IS (6 tornillos)
- Interfaz de cassette: Shimano Micro Spline
- Cuerpo del buje libre: Shim. 12SP Light (ASL12)
- Sistema de buje libre: Ratchet DEG 90
- Sistema de eje: Eje pasante de 12 mm
- Dimensión incorporada: 148 mm Boost
- Número de agujeros: 28

Sistema de buje libre:
- Ratchet DEG 90, Ratchet EXP 36, Ratchet EXP 54, Ratchet System 18


Tecnología:

Ángulo de engrane:
- Un tema candente en el mercado en este momento: ¡el ángulo de engrane! ¿Qué es el ángulo de engrane, cómo afecta este ángulo al rendimiento de conducción y es la sabiduría convencional cuanto más, mejor realmente siempre mejor?

Tecnología de rodamientos:
- Los bujes DT Swiss están diseñados para funcionar de manera óptima una vez instalados en una bicicleta. Para lograr esto, la fuerza de sujeción creada por el sistema de montaje de la rueda debe tenerse en cuenta al construir un buje. Aprenda cómo garantizar la propiedad de rotación óptima de los rodamientos de bolas y descubra por qué DT Swiss no ofrece bujes con holgura de rodamientos ajustable.