Maxxis Cubierta de MTB Tomahawk 3CT/TR/DD 120 TPI Tubeless 27.5´´ x 2.30

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El Tomahawk es un neumático de montaña que sobresaldrá en todas las condiciones. El centro de perfil bajo permite que la llanta ruede rápido sobre el suelo duro, pero el espacio abierto de la perilla permite que la banda de rodadura elimine el barro si el camino se moja. Las grandes perillas laterales, combinadas con el perfil cuadrado, permiten tomar curvas con confianza para todos los terrenos. Si está buscando un neumático que pueda hacerlo todo sin comprometer, el Tomahawk es el neumático para usted.


Características:

Carcasa de doble capa de 120 tpi disponible (DD) disponible
3C Maxx Terra
Tacos laterales agresivos
Protección EXO disponible
Centro de laminación rápida
Tubeless Ready (TR)


Especificaciones:

Tamaño: 27,5x2,30
Etrto: 58 584
Tpi: 120
Cuenta: plegable
Peso (G): 1,005
Compuesto: 3c Maxx Terra
Psi máximo: 60
Tecnología: 3c / Tr / Dd


Tecnologías:

3C MAXXTERRA:
Una configuración de compuesto intermedio que se utiliza en determinados neumáticos de montaña. 3C MaxxTerra es más suave y ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona un mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip.

EXO:
Un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión agregado a las paredes laterales de ciertos neumáticos de montaña. Esta tela densamente tejida también es liviana y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija EXO Protection para senderos excepcionalmente rocosos y traicioneros donde la probabilidad de cortes y abrasiones en las paredes laterales es alta.

DOBLE ABAJO (DD):
DoubleDown (DD) es el siguiente paso en la evolución de la carcasa de neumáticos de doble capa para carreras de enduro. Dos capas de carcasa de 120 TPI reforzadas con un inserto de butilo brindan al corredor de enduro el soporte y la protección de un neumático de descenso, pero en un paquete más liviano.

LISTO SIN TUBO:
Los neumáticos sin cámara brindan al ciclista muchos beneficios: la capacidad de ejecutar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de aplastamiento porque no hay tubo. Los selladores líquidos solo deben usarse en los siguientes tipos de neumáticos: tubeless road, tubular y tubeless ready.



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