Shimano Buje trasero M7100 TC500-MS-B

FREEHUB rígido y ligero para un rendimiento fiable en los senderos.


Características:

- Instalación sencilla y rendimiento fiable en los senderos
- Fácil instalación del rotor de freno de disco con montaje de espiga y anillo de bloqueo
- Sistema de eje pasante de 12 mm rígido y ligero
- Sellado de laberinto y contacto
- Diámetro de espiga más pequeño para la marcha superior de 10T


Especificaciones:

- Tipo de freno: freno de disco CENTER LOCK
- Velocidades traseras: 12
- O.L.D. (mm): 148
- Agujero de radios|28H: Sí
- Agujero de radios|32H: Sí
- Agujero de radios|36H: Sí
- Compatible con piñones de 10 dientes: Sí
- Anillo de bloqueo del rotor de freno de disco con dentado exterior|Sin: Sí
- Anillo de bloqueo del rotor de freno de disco con dentado interior|Sin: Sí
- Método de fijación del eje: 12 mm E-THRU
- Eje pasante (longitud x diámetro interior; mm)|148 x 12: Sí
- Distancia entre radios (mm): 61,45
- Desplazamiento (mm): 7,6
- P.C.D. izquierda/derecha (mm): 50,5/51,5
- Diámetro de la brida izquierda/derecha (mm): 59,3/60,3
- Tipo de espiga|MICRO SPLINE: Sí
- Tipo de enganche: trinquete de trinquete


Tecnología:

MICRO SPLINE:
- MICRO SPLINE ofrece un cuerpo de FREEHUB de aluminio ligero para reducir el peso y la marcha superior de 10 dientes. Utilice la combinación con la cassette y el FREEHUB MICRO SPLINE. Las patentes de MICRO SPLINE están pendientes

Beneficios y características:
- El FREEHUB MICRO SPLINE de aluminio ligero se integra perfectamente con las pequeñas marchas superiores de 10 dientes.
- Las espigas más pequeñas y distribuidas más ampliamente limitan el daño de los piñones en el FREEHUB de aluminio ligero.

Center Lock:
- El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con montaje de espiga y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de bloqueo reduce las horas de trabajo totales acortando el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura mediante el montaje de la espiga mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado.

E-thru:
- El sistema de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio del peso y permite un funcionamiento sencillo con un mecanismo de leva interno fiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15% más rígido en torsión y un 25% más rígido en corte transversal que un sistema de eje delantero de liberación rápida tradicional de 9 mm. Se garantiza una alta rigidez manteniendo el equilibrio de peso óptimo. El sistema de buje de eje E-THRU minimiza la distorsión de la suspensión manteniendo la ligereza para circular por curvas cerradas a alta velocidad.