Öhlins Amortiguador TTX RT BM 146 BMW R 1200 GS 13-18/R 1250 GS 19+

Traducción generada automáticamente Ver descripción original en inglés

Cavitación. Algo que no quieres en tu amortiguador. Es devastador porque básicamente significa que se pierde la amortiguación. Las pequeñas burbujas en el aceite nunca pueden crear las fuerzas de amortiguación necesarias. Los amortiguadores tradicionales que trabajan en condiciones extremas a veces sufren de baja presión en la parte trasera del pistón.

El TTX fue creado por los ingenieros de Öhlins para eliminar el riesgo de cavitación. Lo lograron. Con la tecnología TTX se crea un equilibrio de presión positiva en el choque, lo que significa que el riesgo de cavitación ha desaparecido.

TTX significa Twin Tube con la X que ilustra cómo está diseñado el flujo a través de las válvulas en la culata. Gracias a la tecnología de doble tubo, la presión que generalmente se crea en la parte superior del pistón se transfiere a través de la culata y los ajustadores de compresión y rebote, luego fluye a través del espacio entre el tubo interior y exterior hasta el otro lado del pistón sólido.

Esto equivale a un equilibrio de presión dentro del choque. El depósito exterior solo se utiliza para cuidar el desplazamiento de aceite del vástago del pistón y la expansión térmica, por lo que puede tener un diseño bastante pequeño. Dentro del depósito hay un pistón divisor entre el aceite y el gas nitrógeno.

T: tubo gemelo
39: Diámetro del pistón: 39 mm
P: Amortiguador monotubo de gas de alta presión con depósito externo "piggy back".
R1: Amortiguación de rebote ajustable. Ajustador negro en amortiguadores TTX36 / ajustador plateado en amortiguadores TTX GP.
C1: Amortiguación de compresión ajustable. Ajustador dorado en amortiguadores TTX36 / TTX GP.
S: Regulador de precarga de resorte hidráulico montado en manguera.


Datos técnicos:

Longitud: 402,5 mm
Carrera: 75 mm
Tasa N / mm: 140 N / mm
Posición: trasera




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