Alpinestars Casque tout-terrain S-M10 Meta

Le résultat de plus de cinq années d'études, de développement et de tests intensifs ; Le casque de motocross Alpinestars Supertech M10 a fait ses débuts en course au Supercross d'Anaheim, en janvier 2018.

Au début du projet de casque MX, la philosophie produit d'Alpinestars a été appliquée et un ensemble d'objectifs spécifiques a été défini :

Créez le casque le plus avancé, le plus protecteur et le plus performant possible.

Objectif principal : protection – créer la protection la plus performante possible.

Objectif secondaire : offrir une excellente ventilation, un confort et un poids réduit.

L'approche d'Alpinestars pour la création de la technologie de pointe dans le Supertech M10 s'appuie sur sa vaste expérience de plus d'une demi-décennie d'innovation de classe mondiale dans le spectre des sports mécaniques et surtout, son engagement profond envers le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologies maîtrisées par Alpinestars, la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite une expérience et un savoir-faire spécialisés, ainsi qu'un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.

C'est pourquoi le département de développement des casques d'Alpinestars a été créé et chargé de rechercher et de développer le casque de motocross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. pour minimiser l'effort musculaire dans le cou, les épaules et le dos et améliorer les performances physiologiques et cognitives avec une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant le confort pendant la conduite.

Le design est cohérent avec la philosophie d'Alpinestars et partage des thèmes distinctifs avec d'autres produits du portefeuille ; un profil lisse et attrayant qui est rationalisé et exempt de tout canal externe et de toute caractéristique susceptible d'agir comme un point de charge lors d'un impact ou de compromettre l'intégrité globale de la construction. La courbure de la surface favorise une friction réduite lors de l'impact, permettant une déviation et le transfert d'énergie le plus efficace pour protéger la tête du cycliste de la force directe sur le crâne et référée au cou et à la colonne vertébrale. L'ouverture est conçue pour accueillir une grande variété de lunettes et les bouches d'aération dans la coque sont situées pour maximiser l'efficacité de la ventilation.

La coque M10 a été profilée en donnant la priorité à la performance et avec un style de conception qui identifie le profil du casque et sa surface sculptée comme des « Alpinestars ».

Une autre caractéristique clé est la solution de dimensionnement de la coque M10; chaque taille d'ajustement de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde entier.


Principales caractéristiques:

Poids : réduit par conception tout en permettant à la protection Supertech M10 d'être la meilleure de sa catégorie.
Le poids est à la fois un facteur de performance de conduite et de sécurité dans un casque et pour garantir que le M10 offre le nec plus ultra en matière d'amélioration des performances d'économie de poids, la sélection des matériaux, la préparation et la construction du casque ont été rigoureusement analysées pour le poids par rapport à la résistance et les propriétés d'absorption d'énergie et une analyse stricte de tous les composants utilisés dans la finition Supertech.
Le poids de M10 est de 1260g pour la taille Medium (ECE) Pour le DOT : 1370g pour la taille Medium
La ventilation est une caractéristique clé du Supertech M10.
Les tests de cartographie thermique ont abouti à des conduits spécialement conçus qui produisent un flux positif dans le casque au-dessus et autour de la tête du cycliste, améliorant le confort pendant la conduite et réduisant le stress thermique dans des conditions extrêmes.
La conception de la visière du M10 fait également partie intégrante du système de ventilation car elle est profilée pour diriger le flux d'air, agissant comme un canal pour concentrer et lisser le flux dans la coque.
La conception de la doublure Supertech est conçue pour optimiser la canalisation du flux d'air autour de la tête du pilote avant d'être extraite du M10 par les évents d'échappement arrière pour garantir le maintien d'une pression positive avec un flux d'air constant pendant la conduite.
Compatibilité avec le système d'hydratation.
La conception de la doublure du casque Supertech M10 comprend des canaux qui permettent d'incorporer un tube de chaque côté de la coque.
Il s'agit d'une fonctionnalité largement testée par les pilotes de rallye raid et d'enduro d'Alpinestars permettant un ajustement et une connexion pratiques à un système d'hydratation.
Doublure intérieure confort.
La doublure amovible est lavable et comprend un intérieur en tissu cool max et un fil antibactérien pour une fraîcheur longue durée et des performances de séchage rapide entre les sessions de conduite.
Mentonnière : Plus large que l'exigence de certification : 26 mm pour le confort et produit avec un fil de poly tissé pour donner une sensation de « main » douce et se connecte solidement avec un anneau double D.
Le casque est doté de surfaces lavables enduites de TPE pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité.
Accessoires inclus avec le Supertech M10.
Visière de rechange
Sac de casque de course
Jeu de coussinets de joue supplémentaires offrant une épaisseur accrue de +5 mm, pour un ajustement plus serré - disponible séparément.

Protection:

Conforme à la fois à la certification DOT et à l'homologation ECE, le M10 est certifié pour une utilisation dans le monde entier.
La norme DOT 218 prescrit une protection spécifique contre la pénétration des impacts sur la couronne de la zone du casque et, par conséquent, pour les marchés américain et canadien, le Supertech M10 sera doté d'une technologie qui dépasse largement les exigences de sécurité minimales.
La protection de la clavicule est une caractéristique de conception importante du profil de base de la coque du casque Supertech M10.
La base du M10 a été sculptée pour donner une section en relief, où le profil inférieur est surélevé pour dégager la clavicule (clavicule).
De plus, incorporé dans la zone du coussin de base, où il repose sur la clavicule du cycliste, se trouve un coussin d'absorption d'énergie ; une section de caoutchouc composé plus flexible qui permet la déviation lorsqu'elle entre en contact avec la clavicule.
La mentonnière Supertech M10 est formée de polypropylène qui, en permettant un certain degré de déviation latérale, améliore encore la protection contre les chocs pour les clavicules.
Les mécanismes de protection après collision sont également une caractéristique clé de la conception Supertech M10, permettant une intervention rapide et sûre si le cycliste a subi un impact majeur.
Système de protection contre les impacts multidirectionnels : MIPS.
MIPS est incorporé dans le Supertech M10 pour réduire les énergies de mouvement de rotation qui ont un impact sur le casque, provoquant la transmission d'une force de giration préjudiciable au cerveau.
Une couche « glissante » à faible friction est incorporée dans le casque Supertech M10, entre la couche de rembourrage de confort et la coque d'absorption d'énergie en polymère multi-densité.
Lorsque l'énergie est impactée sur le casque, provoquant une force de rotation, la couche MIPS permet au mouvement de la couche d'absorption interne d'amortir et de rediriger l'énergie avant de provoquer une contrainte d'accélération significative sur le cerveau.

Cela atténue les causes de lésions cérébrales, telles que les commotions cérébrales :
Système de libération d'urgence (ERS).
Le rembourrage des joues latérales du Supertech M10 peut être extrait efficacement et en toute sécurité, tandis que le casque est toujours sur la tête du cycliste, pour permettre un retrait facile par l'assistance au bord de la piste et le personnel médical.
Le Supertech M10 est également conçu pour permettre à un système de gonflage "Eject" de casque d'être installé dans la couronne intérieure de la coque.

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