Öhlins TTX RT BM 146 BMW R 1200 GS 13-18/R 1250 GS 19+ BMW R 1200 GS 13-18/R 1250 GS 19+

Cavitazione. Qualcosa che non vuoi nel tuo ammortizzatore. È devastante perché sostanzialmente significa che lo smorzamento è perso. Piccole bolle nell'olio non possono mai creare le forze di smorzamento necessarie. Gli ammortizzatori tradizionali che lavorano in condizioni estreme a volte soffrono di una bassa pressione sul retro del pistone.

Il TTX è stato creato dagli ingegneri Öhlins per eliminare il rischio di cavitazione. Sono riusciti. Con la tecnologia TTX viene creato un equilibrio di pressione positivo nell'ammortizzatore, il che significa che il rischio di cavitazione è sparito.

TTX sta per Twin Tube con la X che illustra come è progettato il flusso attraverso le valvole nella testata. Grazie alla tecnologia a doppio tubo la pressione solitamente creata sulla sommità del pistone viene trasferita attraverso la testata e i registri di compressione ed estensione, quindi fluisce attraverso lo spazio tra il tubo interno ed esterno all'altro lato del pistone pieno.

Questi equivalgono a un equilibrio di pressione all'interno dell'ammortizzatore. Il serbatoio esterno viene utilizzato solo per occuparsi dello spostamento dell'olio dallo stelo del pistone e dell'espansione del calore, motivo per cui può essere piuttosto piccolo nel design. All'interno del serbatoio è presente un pistone divisore tra l'olio e l'azoto.

T: Doppio tubo
39: Diametro pistone: 39 mm
P: Ammortizzatore monotubo a gas ad alta pressione con serbatoio esterno “piggy back”.
R1: Smorzamento in estensione regolabile. Registro nero su ammortizzatori TTX36 / registro argento su ammortizzatori TTX GP.
C1: Smorzamento in compressione regolabile. Regolatore oro su ammortizzatori TTX36 / TTX GP.
S: Regolatore del precarico della molla idraulico montato sul tubo.


Dati tecnici:

Lunghezza: 402,5 mm
Corsa: 75 mm
Velocità N/mm: 140 N/mm
Posizione: posteriore

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