Tubolight CX Mousse Reifen

Der schnellste und leichteste neun Reifeneinsatz der Welt entwickelt sich in Italien aufgrund von Racer-Anforderungen. Pe-Verbindung mit extrem niedriger Dichte (16 kg / M3) Patentierte Luftdichtmittel-Durchflusskanal-Feindruckmessung ohne dedizierte Ventile mit mehr als 30 professionellen Athleten in nur zwei Monaten. Tubolight ist die Am schnellsten wachsender Reifeneinsatz im Xc- und Dh-Weltcup. Unser „kleiner Rekord“ ist, dass niemand Tubolight getestet und dann Beilagen von anderen Marken bevorzugt hat

Leichtigkeit: Tubolight ist der leichteste Reifeneinsatz der Welt.
Traktion: Dank der Dämpfungseigenschaften hat der Reifen wenig bis gar keinen Rückprall, was in jeder Situation eine viel höhere Traktion ermöglicht.
Präzision: Selbst bei extrem niedrigem Druck fehlt die seitliche Reifenrolle und das Fahrrad reagiert schneller.
Reifen-Rülpsen: Tubolight sitzt sehr eng am Rand, sichert Perlen und eliminiert so das Risiko von Reifen-Rülpsen.
Flacher Schutz: Aufgrund der harten Verbindung und des hohen Volumens ist der Schutz vor Quetschflächen hervorragend.
Felgenschutz: Der Felgenschutz ist in jeder Situation garantiert.
Runflat: Bei weitem der leistungsstärkste Einsatz bei Wohnungen, der den minimalen Leistungsverlust und den vollständigen Felgenschutz berücksichtigt. Lassen Sie jedes Reifenreparaturset zu Hause
Praktikabilität: Verwenden Sie immer Ihren Rennradsatz. Das Fahrgefühl bleibt vom Training bis zum Renntag gleich.

Größen:
Cyclocross: Für Cyclocross- und Kiesreifen von 30 ° C bis 37 ° C. Besonders geeignet für Ciclocross-Rennfahrer, die den niedrigsten Reifendruck ohne Aufstoßen suchen. Gewicht: 16 Gramm
Unsere meistverkaufte Größe ist der leichteste Mtb-Reifeneinsatz der Welt, der jedoch einen hervorragenden Schutz und eine lange Lebensdauer bietet. Am besten geeignet für Langlauf- und Marathonfelgen mit einer Gesamtbreite von bis zu 32 mm. Gewicht: 44 Gramm

Die häufigsten Fragen:

Warum eine abgerundete Form:
Viele sagen, eine röhrenförmige Form sei nicht die beste für einen Innenreifeneinsatz, und ich stimme voll und ganz zu. Tatsache ist, dass Tubolight, sobald es am Rand angebracht ist, die Form des Randes im unteren Teil und eine elliptische Form oben annimmt. Dies führt dazu, dass die Dichte des Materials progressiv wird, unten höher, wo der Einsatz Reifenperlen sichern und die Seitenwände stabilisieren muss, und oben niedriger, um eine gleichmäßigere Stoßdämpfung zu erzielen. Im Vergleich zu vorgeformten Einsätzen komprimiert Tubolight Reifenperlen und Seitenwände viel stärker. Darüber hinaus ist es während der Installation nicht erforderlich, den Einsatz auf der Felge zu „zentrieren“. Nach dem Einbau bleibt er gerade und fällt in die Reifenperlen

Einlaufzeit:
Lassen Sie Tubolight nach der Montage über Nacht bei etwas höherem Druck als üblich sitzen, um die richtige Form zu erhalten.

Kann leichter Reifen verwendet werden:
Obwohl leichtere Reifen verwendet werden können, empfehlen wir deren Verwendung nicht. Andere Hersteller werden es vorschlagen, weil sie sehr schwere Geräte herstellen, die das Handling und die Geschwindigkeit des Fahrrads beeinträchtigen. Das Ergebnis ist jedoch ein insgesamt geringerer Flachschutz im Vergleich zu einem schwereren Reifen ohne Reifeneinsatz. Wir bevorzugen zusätzlichen Schutz mit minimaler Gewichtsstrafe, und das ist der Grund, warum Tubolight das beste Gesamtverhältnis von Schutz und Gewicht bietet.

Wie wäre es mit Haltbarkeit:
Die Haltbarkeit wird von vielen Faktoren beeinflusst, einschließlich der Größe des inneren Reifenvolumens, des üblichen Reifendrucks und der Notlauffahrten. Tubolight ist vollständig wasserdicht, absorbiert kein Dichtmittel und behält seine Leistung auch bei leichter Beschädigung oder Kompression bei. Bei Verwendung von Reifenstopfen besteht keine Gefahr, den Einsatz zu beschädigen. Erwarten Sie bei starker Beanspruchung, dass Tubolight so lange hält wie ein mittelschwerer Reifen.

Ist Tubolight Sealant kompatibel:
Ja, Tubolight ist mit allen Dichtungsmassen kompatibel.

Welches ist die empfohlene Reifeninflation:
Das Aufpumpen der Reifen ist subjektiv und hängt von vielen Faktoren ab (Reifengröße, Gehäuseschmeidigkeit, Felgenbreite, Fahrstil usw.). Aus diesem Grund ist es sinnlos, Inflationsvorschläge zu machen. Jeder muss seine bevorzugte Inflation in verschiedenen Situationen finden.

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