Specialized Roue avant de route Roval CLX 50 Disc Tubeless

Vint d'abord notre CLX 64. Puis les 32s. Et après avoir accumulé plusieurs victoires à Grand Tours, aux Mondiaux et tout le reste, nous savions que notre meilleur pari était de prendre la ligne vers de nouveaux sommets, ou bien, de nouvelles profondeurs. Nous devions concevoir une roue qui était un véritable tueur de carquois. Une roue qui avait tous les avantages aérodynamiques du 64 dans un ensemble qui a grimpé comme le 32, et c'est là que le tout nouveau CLX 50 entre en jeu.

Lorsque nous avons décidé de créer le CLX 50 Disc, nous avions des objectifs clairs: créer des roues de 48 à 54 mm de profondeur, aérodynamiquement optimisées, ultra larges et pesant moins de 1 400 grammes. Cela signifiait qu'ils devaient emprunter certaines techniques d'économie de poids que nous avons développées pour le CLX 32, prendre quelques conseils aérodynamiques du CLX 64 et conserver tous les avantages des freins à disque que nous aimons si nous devions créer ce que nous aimons appeler «la roue de la licorne».

Pourquoi vous demandez des disques? Avec nos jantes spécifiques au disque, nous abandonnons la piste de freinage pour une jante plus solide et plus résistante aux chocs. De cette façon, vous obtenez une couche de carbone spécifique au disque qui optimise la rigidité, un poids aussi proche de ses frères de frein sur jante que possible, et une modulation et une puissance de freinage incroyables dans toutes les conditions.
Même si le CLX 50 a un poids similaire à celui de nombreuses roues de la catégorie «légère», l'aérodynamisme est venu au premier plan du développement. Avec cela, nous avons plongé tête baissée dans la modélisation informatique Computational Fluid Dynamics pour arriver à différentes formes de jantes qui pourraient rendre le CLX 50 aussi rapide et léger que possible. Cela a pris un certain temps, mais nous avons réduit la forme de la jante à trois prétendants qui ont ensuite été usinés CNC dans des jantes, intégrés dans des roues et placés dans le tunnel Win. Dans le tunnel, nous avons testé chaque roue, la nôtre et celle de la concurrence, avec un pneu 24C (mesure 26C), car les pneus peuvent affecter considérablement les tests. Nous avons choisi un pneu de largeur moderne pour concevoir nos jantes, car ils permettent non seulement de réduire la pression des pneus (ce qui se traduit par plus de confort et moins de résistance au roulement) mais sont également tout aussi aérodynamiquement efficaces lorsqu'ils sont associés à la bonne largeur de jante.

Après avoir trouvé la forme de jante optimisée qui répondait le mieux à nos exigences de poids sveltes, nous avons opté pour lacer les jantes de notre moyeu Aero Flange (AF), via les rayons 21 DT Swiss Aerolite, qui comportent les légendaires roulements CeramicSpeed. De cette façon, vous obtenez un système de roues complet et supérieur, pas seulement une jante rapide. Et à la fin de la journée, tout cela équivaut à une paire de roues à disque de 50 mm de profondeur, 1415 grammes, qui est non seulement ~ 300 grammes plus légère que la roue de profondeur similaire de la compétition, mais est également beaucoup plus rapide dans tous les tests imaginables que chaque roue sa catégorie.

Type de jante: pneu carbone, 2Bliss Ready
Matériau de la jante: carbone
Surface de freinage: frein à disque uniquement
Profondeur de jante: 50 mm
Largeur de jante: 20,7 mm interne, 29,4 mm externe
Motif de rayons: deux croix / radial (2: 1)
Nombre de rayons: 21
Type de rayons: DT Swiss Aerolite T head
Type de mamelon: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Moyeu avant: Roval AFD1, Centerlock, roulements CeramicSpeed, dégagement rapide ou embout d'axe traversant de 12 mm
Méthode d'assemblage: fabriqué à la main
Extras: sac de roue rembourré Roval, libération rapide en acier Roval, valves tubeless Roval, embouts à libération rapide
Poids: 645 g.

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