Sram G2 Ultimate Carbon Hydraulic Disc Δεξιά μανέτα φρένου

Για το Ultimate, δεν συγκρατήσαμε τίποτα. Οι μηχανικοί μας χάραξαν τα καλύτερα υλικά από τιτάνιο και ανθρακονήματα για να κάνουν αυτό το ελαφρύτερο τετράτροχο φρένο μας ποτέ. Ισχύς, διαμόρφωση και μοχλός θέτουν ένα νέο πρότυπο. Η εξατομίκευση είναι γρήγορη και διαισθητική. Και για καλή απόδοση, οι δοκιμαστικοί αναβάτες μας δεν το ονόμασαν «Μίνι Κωδικός» για τίποτα.


Χαρακτηριστικά:

Μεγαλύτερη δυσκαμψία δαγκάνας και μια νέα σύνθεση μαξιλαριού με δάγκωμα.
Περιστροφικά ρουλεμάν για τραγανή αίσθηση μοχλού και οδήγηση χωρίς κόπωση.
Η καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος SRAM σε ένα φρένο τεσσάρων εμβόλων.


Προδιαγραφές:

Εφαρμογή (Db): Mtb
Τύπος φρένων: Υδραυλικό
Υλικό λεπίδας: Άνθρακας
Rec Mmx Clamp (δεν περιλαμβάνεται): Titanium Bolt, Blk Clmp
Προσανατολισμός: Πίσω
Τύπος μαξιλαριού (δίσκος): Οργανικό με βάση χάλυβα
Βραχίονας (δισκόφρενο): Πίσω, 200 mm Frt Rotor 40i


Τεχνολογία:

Αιμορραγικό άκρο:
Με αυτό το νέο κύκλωμα υγρού δαγκάνας, η θύρα εξαέρωσης έχει μετακινηθεί στο κάτω μέρος της δαγκάνας και μπορούν να επικοινωνούν και οι τέσσερις οπές εμβόλου. Με αυτόν τον τρόπο, κατά τη διάρκεια της αιμορραγίας το υγρό γεμίζει φυσικά τη δαγκάνα, με αποτέλεσμα μια ευκολότερη, πιο συνεπή αιμορραγία.

Ρύθμιση σημείου επαφής:
Μερικοί άνθρωποι αρέσουν τη στιγμιαία δύναμη ενός κοντού μοχλού. Άλλοι προτιμούν την αίσθηση της μεγαλύτερης ρίψης. Με το Contact Point Adjust, μπορείτε να επιλέξετε τη θέση στην οποία θέλετε να βρίσκονται τα δάχτυλά σας όταν είναι ενεργοποιημένα τα φρένα σας. Είναι ένας γρήγορος και εύκολος τρόπος για να προσαρμόσετε την αίσθηση των φρένων σας χωρίς να χρειάζεται να μετακινήσετε τα τακάκια. Είναι επίσης ένας τρόπος εξισορρόπησης και των δύο μοχλών φρένων για να αισθανθείτε ακριβώς το ίδιο.

Ρουλεμάν περιστρεφόμενου μοχλού:
Τα σφραγισμένα ρουλεμάν ακριβείας στο μοχλό του μοχλού ενισχύουν την καθαρή, τραγανή ενεργοποίηση του μοχλού και τη συνεπή, ελαφριά αίσθηση με ένα δάχτυλο.

Γεωμετρία αποθεματικού ισχύος:
Τα δάχτυλά σας τραβούν σε ευθεία γραμμή, αλλά οι μοχλοί φρένων κινούνται σε τόξο. Κατώτατη γραμμή: Τα δάχτυλά σας συνήθως θέλουν να γλιστρήσουν από τα άκρα των μοχλών καθώς τραβάτε. Σχεδιάσαμε όλα τα φρένα μας με το χαμηλότερο X Factor της βιομηχανίας (δηλαδή την απόσταση από το κέντρο του τιμονιού έως το κέντρο του περιστρεφόμενου μοχλού). Αυτό μειώνει την εσωτερική κίνηση του μοχλού, δημιουργώντας ένα τόξο που βρίσκεται πιο κοντά στη φυσική κίνηση των δακτύλων σας και παρέχεται περισσότερη δύναμη στο μοχλό φρένων. Και, το δροσερό μέρος είναι, κάθε SRAM και Avid μοχλό φρένων το έχει.

S4 Ελαφρύς δαγκάνας εμβόλου 4:
Το ολοκαίνουργιο δαγκάνα S4 διαθέτει τέσσερα έμβολα αλουμινίου με επικάλυψη και Moly για συνεπή επαναφορά και εύκολη εγκατάσταση, θερμομονωτική μόνωση και τεχνολογία μεταφοράς και προσαρμογής Bleeding Edge για εύκολη εξαέρωση.

Swinglink:
Πιέστε έναν μοχλό φρένων SRAM και τον παρατηρείτε αμέσως. Λιγότερο νεκρή ζώνη. Πιο θετική δέσμευση. Ένα νέο σύστημα έκκεντρου απαιτεί λιγότερη ρίψη μοχλού για να ωθήσει τα τακάκια προς τον ρότορα. Αυτό είναι υπέροχο, αλλά υπάρχουν περισσότερα για τέλεια απόδοση φρεναρίσματος παρά μόνο δύναμη. Χρειάζεστε έλεγχο. Πολλά συστήματα φρένων ελαχιστοποιούν τη νεκρή ζώνη - αλλά με κόστος διαμόρφωσης. Το SwingLink το επιλύει με το ειδικό σχήμα έκκεντρου. Όταν τα τακάκια έρχονται σε επαφή με τον ρότορα, η καμπύλη ρυθμού μόχλευσης είναι επίπεδη και ομαλή, αποφεύγοντας την αίσθηση φρένων «on / off». Είναι η τέλεια ισορροπία ισχύος και ακρίβειας.

Κλείσιμο θύρας χρονισμού:
Μια θύρα χρονισμού υδραυλικού φρένου είναι η σύνδεση μεταξύ της δεξαμενής και της οπής του κυλίνδρου μοχλού. Όταν ο μοχλός συμπιέζεται, ένα στεγανοποιητικό κύπελλο περνά από αυτήν την περιοχή και κλείνει τη θύρα, η οποία πιέζει το σύστημα. Το σύστημα κλεισίματος της θύρας χρονισμού SRAM διαθέτει ανθεκτικά στεγανοποιητικά και εξαιρετικά λείο φινίρισμα με κύλινδρο, που παράγει αξιόπιστη ισχύ φρεναρίσματος και συνέπεια.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι αριστεροί μοχλοί λειτουργούν με το εμπρόσθιο φρένο και οι δεξιές μοχλοί λειτουργούν με τα πίσω φρένα Οι μετατοπιστές αριστερού οδοντωτού τροχού δουλεύουν με δακτυλίους αλυσίδας και οι δεξιότεροι επιλογείς ταχυτήτων συνεργάζονται με κασέτες ποδηλάτου.