Raymarine EV-100 Evolution 耕耘机

所述Tillerpilo​​t演进的EV 100帆设计工艺与6吨的最大位移由EV 1传感器，控制单元的导频ACU 100动力单元和控制单元的p70，所述Q049（中央单元模块手杖ST4000 S1和SPX 5）形成与布线套件演变。


随着电动汽车100系列自适应试点的Raymarine演进，新一代涉及控制精确，安全的自动驾驶仪船舶的完成。秒。


演变和驱动程序的主要优势在市场上使这些自动驾驶仪在其功率校准独一无二的。


否需要任何调整过程的舟它所安装到。


通过他们的算法，进化的AI控制负责试点感知其环境演变与即时计算转向指令，从而自动适应海上的条件和船速。


演变的驱动自动获得驾驭小船完全僵硬，这样它得到更快，从而也有助于节省燃料的目标。


传感器技术


演变E​​V驱动的核心是集成了电子罗盘至9轴和计算机课程的传感器。


它是EV传感器能够自动校准其中它能够检测由于波浪或阵风结合脚跟方向变化。


这种改进在灵敏度，结合数据通过p70的控制单元的计算机化管理允许作用于依赖于船，快艇或海况的类型的车轮传感器...


在EV传感器的另一个优点是磁场的自补偿。


新的传感器，在任何条件下的准确性，低于2°是一个加点MARPA或AIS安全型系统。


先进的技术


演变飞行员出身的经验的Raymarine自动驾驶仪，R＆D FLIR系统和应用的最先进的航天制导技术与新的AI算法控制的巅峰之作，这一切都代表了自动驾驶仪控制精确一个新的水平。


传感器EV 1


这包包括EV 1传感器驱动系统的Raymarine SeaTalk通过控制单元（ACU），其中食品和标志的单位或液压机械动力熄灭连接。


控制单元ACU 100有7个A，没有离合器连接的输出电流。


连接可用舵基准传感器，和驱动马达功率。


标称电源电压为12V，连接SeaTalk NG数据


简易安装


自动驾驶仪的安装简单快捷，只需30秒感谢自动调整安装。


选择的船，地址类型（机械，液压或外侧）和精密的电平（高，标准或单个）的类型。


一旦这些参数定义，进化算法适于允许飞行员船，天气和海况，你在任何时候都。


它们提供了大量关于常规传感器当然安装限制自由的，在EV传感器可以安装在或下盖，向下或远离船的中心轴线。它还具有即插即用的连接。


电动汽车1SE从控制单元的Raymarine P70控制。本机具备全彩屏和灯塔用户界面的Raymarine供电使其成为一个非常简单和易于使用的设备。


可视角度为160°，具有防反射涂层，以提高收视在明亮的阳光下，按钮或旋钮航行和电机的应用，多个数据源和连接SeaTalk NG，2000 NMEA Sealtalk支持



产品特点：


电缆套件的Raymarine演进由以下几部分组成：


线1X0.4米SeaTalk纳克


1X电缆SeaTalk纳克骨干5米


1X SeaTalk NG支线电缆0.4米


1个连接器SeaTalk SeaTalk NG NG 5路


2个连接器Seatalk纳克牛逼


2X SeaTalk NG终结者