Specialized Ruota posteriore da strada Roval CLX 50

Quando abbiamo deciso di creare la CLX 50, avevamo in mente obiettivi chiari: creare ruote con profondità da 45 a 55 mm, 2Bliss Ready, ottimizzate aerodinamicamente, ultra larghe e inferiori a 1400 grammi. Ciò significava che avrebbero dovuto prendere in prestito alcune tecniche di risparmio di peso che abbiamo sviluppato per il CLX 32, prendendo alcune indicazioni aerodinamiche dal CLX 64, se volessimo creare quella che ci piace chiamare la ruota dell'unicorno.

Abbiamo implementato ogni trucco leggero nel libro senza sacrificare nulla alla durata. E da lì, abbiamo eseguito una serie di studi su diverse profondità delle ruote, decidendo infine che il raggiungimento dei nostri rigorosi obiettivi di peso e rigidità sarebbe stato un grande azzardo con qualcosa di troppo profondo, da cui è nato 50 mm.

Successivamente, siamo saltati a capofitto nella modellazione computerizzata della fluidodinamica computazionale per arrivare a varie forme del cerchio che potrebbero rendere il CLX 50 il più veloce possibile. Ci è voluto un po 'di tempo, ma abbiamo ristretto la forma del cerchio a tre concorrenti che sono stati poi lavorati a CNC nei cerchi, incorporati nelle ruote e inseriti nel nostro Win Tunnel. Nel tunnel, abbiamo testato ogni ruota, nostra e della concorrenza, con uno pneumatico Specialized S Works Turbo 24C (che misura ~ 26 mm di larghezza) gonfiato a 100 PSI, poiché gli pneumatici possono influire drasticamente sulle prestazioni. Testare le ruote da sole, non su una bicicletta, è spesso visto come una pratica scorretta, ma nei nostri anni di esperienza di test, i numeri hanno dimostrato che i delta tra bici e ruota, e solo ruota, sono coerenti.

Dopo aver trovato la forma del cerchio più ottimizzata che supportasse i nostri requisiti di peso snello, abbiamo scelto di allacciare i cerchi al nostro mozzo Aero Flange (AF) con interni DT Swiss 240, che presenta i leggendari cuscinetti CeramicSpeed, tramite 21 raggi DT Swiss Aerolite. Ora era il momento della convalida del test finale. Il risultato? Una ruota profonda 50 mm, 1375 grammi, che non solo è ~ 200 grammi più leggera della ruota a disco con profondità simile della concorrenza, ma è anche misurabilmente più veloce in ogni test immaginabile di ogni ruota della sua categoria.

Tipo di cerchio: copertoncino in carbonio, predisposto per tubeless
Materiale cerchio: carbonio
Superficie frenante: fibra di carbonio
Altezza della pista del freno: 12 mm
Profondità del cerchio: 50 mm
Larghezza del cerchio: 20,7 mm interna, 29,4 mm esterna
Motivo dei raggi: Radiale / Due incroci (2: 1)
Conteggio dei raggi: 21
Tipo di raggio: testa DT Swiss Aerolite T.
Tipo di capezzolo: esagonale DT Swiss Pro Lock
Mozzo posteriore: Roval AF1, cuscinetti CeramicSpeed, interni DT Swiss 240, 11 velocità
Metodo di assemblaggio: costruito a mano
Extra: borsa portaruote imbottita Roval, QR in acciaio Roval, tappi tubeless e valvola tubeless Roval, pastiglie dei freni SwissStop Black Prince
Peso: 768 g.

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