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Raymarine Modules Evolution EV-150

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Caractéristiques Raymarine Evolution EV-150

Description Raymarine Modules Evolution EV-150

Résumé de la description

Améliorez la navigation de votre navire avec le pack système de pilote automatique hydraulique Raymarine Evolution EV-150. Ce kit complet est conçu pour une intégration transparente avec la direction hydraulique des bateaux à moteur populaires. Doté de la tête de commande intuitive p70Rs avec un cadran rotatif polyvalent, d´un noyau de capteur EV-1 avancé et de l´unité de contrôle de l´actionneur ACU-150 performante, ce système 12V assure une performance de pilote automatique précise et fiable. La pompe hydraulique de type 1 incluse est conçue pour un contrôle de direction efficace, ce qui la rend idéale pour les bateaux équipés de systèmes de direction hydraulique. Découvrez une navigation sans effort et un contrôle en toute confiance avec cette solution de pilote automatique tout-en-un

Pilote hydraulique d'évolution de Raymarine avec la tête de contrôle de p70Rs. Pompe hydraulique ACU 150 & 1Ltr (pack).

Le pack de système de pilote automatique hydraulique Evolution ACU150 est un pilote automatique complet dans un kit de boîte qui est prêt à installer sur de nombreux bateaux à moteur de pêche et de croisière populaires avec direction hydraulique. Le système EV 150 est conçu spécifiquement pour répondre aux besoins des navires à direction hydraulique de petite et moyenne taille avec une capacité de direction de ram entre 4,9 cu. in. (80cc) et 14.0 cu in (230cc).

Le système EV 150 est uniquement destiné aux systèmes électriques à 12 volts CC. Le système est livré avec notre contrôleur de pilote automatique p70Rs, le cœur de capteur EV1, ;unité de commande d'actionneur ACU150, la pompe hydraulique de type 1 et un kit de câblage de pilote automatique Evolution.

Noyau de capteur EV1

;EV 1 est conçue pour les systèmes de pilotage automatique mécaniques et hydrauliques Evolution.

La mise en réseau SeaTalkng permet une connexion par câble unique pour ;alimentation et les données vers ;unité Evolution ACU (unité de commande d'actionneur) et les réseaux étendus SeaTalkng et NMEA2000.

ACU 150

Le Raymarine ACU 150 est un composant du système de pilote automatique Evolution ™ et est conçu pour fournir la puissance et le contrôle à une unité d'entraînement hydraulique Raymarine Type 1 (M81120.)

;ACU 150 se connecte au réseau SeaTalkng pour la communication avec ses autres périphériques. Il a également des connexions pour une unité de référence de gouvernail en option (vendue séparément). ;ACU 150 fonctionne uniquement sur des systèmes de 12 volts CC.

Pompe hydraulique type 1 (12V)

La pompe hydraulique de type 1 est conçue pour faire fonctionner le mécanisme de direction du bateau dans le cadre d'un système de pilotage automatique Raymarine. Il est principalement conçu pour une utilisation sur des bateaux avec un système de direction hydraulique existant. Alternativement, vous pouvez utiliser cette pompe sur un bateau avec la direction mécanique en même temps qu'un bélier de direction secondaire.

La pompe hydraulique contient une pompe à engrenages de précision et un clapet anti-retour entraîné par un servomoteur.

Tête de commande de pilote automatique de Raymarine P70RS (avec le contrôle rotatoire)

Les nouvelles têtes de commande sont disponibles dans deux styles de contrôle. La tête de contrôle de pilote automatique Raymarine p70s est un contrôleur de fonctionnement à bouton poussoir conçu principalement pour les voiliers, tandis que la tête de contrôle de pilote automatique Raymarine p70Rs, avec sa combinaison de boutons et de bouton de commande rotatif, est destinée aux bateaux motorisés.

Principales caractéristiques:

Écran ACL surdimensionné super lumineux de 3,5 po pour une visibilité maximale

La technologie d'affichage tout temps, à faible puissance et à liaison optique offre des couleurs plus vives, un contraste plus net et un large angle de vision

Options de bouton ou de commande rotative pour les applications de voile et de puissance

Modes de pilote automatique pris en charge: Auto; Etre prêt; Modèle; Piste; Girouette; Power Steer et Jog Steer

Afficher les informations du pilote dans différents formats avec une configuration automatique en 3 étapes pour les loisirs, la croisière et la performance

Système simple et gradation / illumination de groupe

Interface utilisateur Lighthouse facile à utiliser avec clavier en caoutchouc sculpté pour un fonctionnement précis dans toutes les conditions

Mise en réseau SeaTalkng pour une connectivité transparente aux systèmes Raymarine et aux réseaux NMEA2000 *

Le nouveau design industriel du pont en verre complète les écrans multifonctions Raymarine eS et gS

Fourni avec des lunettes noires (style série eS) et (style série e) et une protection solaire

Affichage supérieur

Le rétroéclairage à DEL avancé offre une faible consommation d'énergie et offre une couleur et un contraste éclatants. De larges angles de vision horizontaux et verticaux permettent de voir clairement ;affichage des positions aiguës.

Comprend:

E70329 Tête de commande p70Rs.

E70096 EV 1 Noyau du capteur.

R70160 Evolution Kit de câbles.

E70430 ACU 150 Unité de commande de ;actionneur.

M81120 Type 1 12v pompe hydraulique.

Caractéristiques techniques Raymarine Evolution EV-150

Caractéristiques Raymarine Evolution EV-150

Couleur Noir

Couleur

Noir

Type de Produit modules

Type de Produit

modules

Facteurs distinctifs

Technologie Raymarine Modules Evolution EV-150

Classe énergétique

Avertissements

4 / 5

1 Avis

Ce que nos clients disent à propos de Raymarine Modules Evolution EV-150

Raymarine Modules Evolution EV-150

Grand pilote automatique

2020/02/25

Soren Christensen

acheté cet ap l'été dernier. l'ai installé moi-même. un peu délicat, mais cela était principalement dû à un petit bateau, un grand corps et peu d'espace. a fini par avoir, pour installer un tout nouveau système de direction, mais cela n'avait rien à voir avec l'ap, juste un vieux bateau! il a fallu un peu pour retirer tout l'air du système, une fois installé, mais ça valait le coup! Après avoir acheté des câbles et des connecteurs de tige de selle supplémentaires, ainsi que des tuyaux, de l'huile et des connecteurs hydrauliques, j'ai dû dépenser environ 400 euros supplémentaires et environ 2 jours de travail. fonctionne à merveille et marche parfaitement (croiseur à moteur de 31 pieds), il y a plusieurs vidéos sur l'installation de l'hydraulique et de la selle, ce n'est pas trop difficile, mais si vous n'êtes pas sûr, faites-le par un professionnel!

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