Formula Selva C MTB-Gabel

Die Stahlfedergabel ist eine Frage des Gefühls. Eine Federgabel ist weder besser noch schlechter als eine Luftfedergabel, sie ist einfach anders. Das Ansprechverhalten einer Stahlfedergabel bei kleinen Unebenheiten ist unverkennbar, ihr lineares Verhalten ist sehr ausgeprägt. Wenn Sie auf der Suche nach diesen Eigenschaften sind, ist die Selva C Ihre Adresse, ein "Set-and-Forget"-Gerät.

Die Selva C verfügt über die gleiche Dämpfung wie die anderen Modelle der Selva-Familie: Druckstufe, CTS (Compression Tuning System) mit austauschbaren Ventilen, Zugstufe, Lockout und Lockout-Schwellenwert. Auf der Elastomerseite können Sie zwischen 4 verschiedenen Federn wählen: weich, mittel, hart und superhart. Die Federvorspannung kann extern über den Knopf auf der rechten Seite der Gabel eingestellt werden.

Mit der Selva C haben wir die Benutzerfreundlichkeit und das Gefühl der Stahlfeder mit der Abstimmbarkeit des CTS-Systems kombiniert, das eine nahezu unbegrenzte Konfiguration der Druckstufenkennlinie ermöglicht.


Spezifikationen:

Federweg:
- Ausgefahren 170 mm

Geometrie:
- Einbauhöhe (ausgefahren): 560 mm +/- 5 mm bei 170 mm Federweg
- Gabelschaftvorbiegung (Rake): 37 mm
- Maximale Bremsscheibengröße: 220 mm

Gabelschaft:
- Größe: Konisch 1 1/8" - 1.5"

Gabelkrone:
- Material: Geschmiedetes Hohlaluminium

Tauchrohre:
- Ausfallende: 15QR BOOST (Standard) / 20QR BOOST (Option)
- Achse: Integriertes Verriegelungssystem (ILS): 15QR oder 20QR

Standrohre:
- Durchmesser (Ø): 35 mm
- Material: 7075 Aluminium

Einstellungen:
- Zugstufe: 21-Klick-Verstellung
- Druckstufe: High- und Lowspeed 12-Klick-Verstellung
- Lockout: Kronenmontage

Weitere Merkmale:
- Dämpfung: Drop-In-Kartusche mit Internal Floating Technology
- Stahlfederhärte: Hyper Soft / Super Soft, Soft, Medium (Standard), Firm, Super Firm
- Mechanische Feder: Stahl
- Federvorspannung: 10-Klick-Verstellung

Gewicht:
- Ausgefahren (170 mm): 2.236 g


Technologie:

Sechskant-Design:
- Die Fähigkeit einer Gabel, Verwindungen zu widerstehen, ist ein Schlüsselfaktor für maximale Fahrpräzision. Eine Gabel, die zu schnell ausfedert, kann das Fahren durch mangelnde Kontrolle unsicher machen, vor allem beim Bremsen und in Kurven. Ebenso wichtig ist es, dass die Gabel nicht zu steif ist, da dies das Fahren zu ermüdend machen kann. Bei der Entwicklung der Selva C hatten wir ein grundlegendes Ziel vor Augen: den perfekten Gleichgewichtspunkt zwischen Steifigkeit und Flex zu finden, genau wie bei unseren Standardgabeln. Dank des Hexagon Designs konnte die natürliche Flex der Gabel mit dieser leichtgewichtigen Methode drastisch reduziert werden.Auf diese Weise ist es uns gelungen, die Vorteile des Standard-Boost mit der Steifigkeit einer traditionellen Gabel zu kombinieren.

Remote Cartridge Control:
- Remote Cartridge Control ist ein On-the-Fly-System, das die Gesamtkompression feinabstimmt. Bei den meisten Gabeln müssen die Abstimmungsoptionen an der Gabel selbst oder ferngesteuert über einen mechanischen Seilzug, der einen Knopf dreht, vorgenommen werden. Mit unserem RCC haben wir einen ganz anderen Ansatz gewählt: eine Fernverstellung, die in die Kartusche integriert wird. Wir geben dem Fahrer die Möglichkeit, die Gesamtkompression auf dem Trail während der Fahrt direkt vom Cockpit aus einzustellen. Mit RCC wird die Feinabstimmung der Gesamtkompression über 13 verschiedene Positionen gesteuert, von vollständig geöffnet bis gesperrt.

Internal Floating Technology:
- Die IFT (Internal Floating Technology) ist das, was unsere Gabeln wirklich von allen anderen Gabeln unterscheidet. Laufruhe ist sehr wichtig für die Fahrwerksleistung. Nach vielen Tests mit Standrohrbeschichtungen wissen wir jetzt, dass diese einen minimalen Effekt auf die Reibungsreduzierung haben. Mit der IFT wollten wir diesen Aspekt aus einem ganz anderen Blickwinkel betrachten. Alle Gabeln, unabhängig von ihrer Steifigkeit, erfahren während der Fahrt eine gewisse Seitenbelastung. Diese Art von Belastung erhöht die Reibung der Innenteile. Dank des Designs von Formula ist unsere Hydraulikkartusche strukturell mit den Standrohren und den Tauchrohren verbunden. In einer Fahrsituation kompensieren unsere Innenteile die von außen auf die Gabel einwirkenden Kräfte. Dies führt zu einer unglaublichen Reibungsreduzierung.

Integrated Locking System:
- ILS (Integrated Locking System) verbessert das Steckachsdesign komplett. Der Hebel lässt sich leicht entfernen und an nahezu jeder beliebigen Position wieder einsetzen. Das ILS kann an einer Hinterachse verwendet werden, die zum Ausbau ein Werkzeug benötigt. Darüber hinaus ist das ILS so konzipiert, dass ein zu festes Anziehen der Vorderachse verhindert wird, wodurch sich das Rad schnell und einfach ausbauen lässt. Für unsere Gewichtsfanatiker kann das ILS entfernt werden, ohne die Funktionalität der Steckachse zu beeinträchtigen.