Formula Forcella MTB Selva C

La molla elicoidale è una questione di sensazioni. Una forcella con molla elicoidale non è né migliore né peggiore di una forcella ad aria, è semplicemente diversa. La capacità di assorbimento dei piccoli urti di una forcella a molla elicoidale è inconfondibile, il suo comportamento lineare è molto particolare. Se queste sono le cose che stai cercando, la Selva C è il tuo indirizzo, una bestia da impostare e dimenticare.

La Selva C ha lo stesso smorzamento degli altri modelli della famiglia Selva: compressione, CTS (Compression Tuning System) con valvole intercambiabili, ritorno, blocco e soglia di blocco. Sul lato elastico, puoi scegliere tra 4 diverse molle: morbida, media, rigida e super rigida. Il precarico della molla può essere regolato esternamente tramite la manopola sul lato destro della forcella.

Con la Selva C, abbiamo combinato la facilità d´uso e il feeling della molla elicoidale con la regolabilità del sistema CTS, che consente configurazioni quasi illimitate della curva di compressione.


Specifiche:

Escursione:
- Estesa 170 mm

Geometria:
- Interasse (esteso): 560 mm +/- 5 mm a 170 mm di escursione
- Offset forcella (Rake): 37 mm
- Dimensione massima del rotore: 220 mm

Tubo sterzo:
- Dimensione: conica 1 1/8” - 1.5”

Testa:
- Materiale: alluminio forgiato cavo

Steli:
- Forcellino: 15QR BOOST (standard) / 20QR BOOST (opzionale)
- Perno: sistema di bloccaggio integrato (ILS): 15QR o 20QR

Steli:
- Diametro (Ø): 35 mm
- Materiale: alluminio 7075

Regolazioni:
- Ritorno: regolazione a 21 clic
- Compressione: regolazione alta e bassa velocità a 12 clic
- Blocco: montato sulla testa

Altre caratteristiche:
- Smorzamento: cartuccia Drop-In con tecnologia flottante interna
- Carico molla elicoidale: Hyper Soft / Super Soft, Soft, Medium (predefinito), Firm, Super Firm
- Molla meccanica: acciaio
- Precarico molla: regolazione a 10 clic

Peso:
- Estesa (170 mm): 2.236 gr


Tecnologia:

Design esagonale:
- La capacità di una forcella di resistere alla flessione è un fattore chiave per la massima precisione di guida. Una forcella che si estende troppo velocemente può rendere la guida pericolosa con una generale mancanza di controllo, soprattutto in frenata e in curva. Allo stesso modo, è importante che la forcella non sia troppo rigida, perché potrebbe rendere la guida troppo faticosa. Quando abbiamo progettato la Selva C avevamo in mente un obiettivo fondamentale, trovare il perfetto punto di equilibrio tra rigidità e flessibilità, questo è lo stesso delle nostre forcelle standard. Grazie all´Hexagon Design, la flessione naturale della forcella è stata drasticamente ridotta con questo metodo leggeroIn questo modo, siamo riusciti a combinare i vantaggi del boost standard con la rigidità di una forcella tradizionale.

Controllo remoto della cartuccia:
- Il controllo remoto della cartuccia è un sistema on-the-fly che regola con precisione la compressione complessiva. Nella maggior parte delle forcelle, le opzioni di regolazione devono essere effettuate sulla forcella stessa o da remoto tramite un cavo meccanico che ruota una manopola. Con il nostro RCC, abbiamo adottato un approccio completamente diverso: una regolazione remota che si integra nella cartuccia. Offriamo ai ciclisti la possibilità di regolare la compressione complessiva sul sentiero, durante la guida, direttamente dal cockpit. Con RCC, la regolazione fine della compressione complessiva è controllata da 13 diverse posizioni, da completamente aperta a bloccata.

Tecnologia di galleggiamento interno:
- L´IFT (Internal Floating Technology) è ciò che distingue veramente le nostre forcelle da qualsiasi altra forcella. La scorrevolezza è molto importante in termini di prestazioni delle sospensioni. Dopo molti test sui rivestimenti degli steli, ora sappiamo che hanno un effetto minimo sulla riduzione dell´attrito. Con l´IFT abbiamo voluto affrontare questo aspetto da un punto di vista molto diverso. Tutte le forcelle, indipendentemente dalla loro rigidità, subiscono una sorta di sollecitazione laterale durante la guida. Questo tipo di sollecitazione aumenta l´attrito delle parti interne. Grazie al design di Formula, la nostra cartuccia idraulica è strutturalmente unita agli steli e ai foderi inferiori. In una situazione di guida, i nostri componenti interni compensano le sollecitazioni esterne applicate alla forcella. Ciò provoca un´incredibile riduzione dell´attrito.

Sistema di bloccaggio integrato:
- ILS (Integrated Locking System) migliora completamente il design dell´asse passante. La leva è facilmente rimovibile per il reinserimento in praticamente qualsiasi posizione. L´ILS può essere utilizzato su un asse posteriore che richiede un attrezzo per la rimozione. Inoltre, l´ILS è progettato per evitare il serraggio eccessivo dell´asse anteriore, rendendo la rimozione della ruota rapida e semplice. Per i nostri amici amanti del peso, l´ILS può essere rimosso senza compromettere la funzionalità dell´asse passante