Formula Fourche VTT Selva C

Le ressort hélicoïdal est une question de feeling. Une fourche à ressort hélicoïdal n´est ni meilleure ni pire qu´une fourche à air, elle est juste différente. La souplesse sur les petits chocs d´une fourche à ressort hélicoïdal est indéniable, son comportement linéaire est très distinctif. Si c´est ce que vous recherchez, la Selva C est faite pour vous, une bête à régler et à oublier.

La Selva C possède le même amortissement que les autres modèles de la famille Selva : compression, CTS (Compression Tuning System) avec valves interchangeables, détente, blocage et seuil de blocage. Côté ressort, vous avez le choix entre 4 spires différentes : souple, medium, ferme et super ferme. La précontrainte du ressort peut être ajustée extérieurement grâce à la molette située sur le côté droit de la fourche.

Avec la Selva C, nous avons combiné la facilité d´utilisation et le feeling du ressort hélicoïdal avec la possibilité de réglage du système CTS, qui permet des configurations quasi illimitées de la courbe de compression.


Spécifications :

Géométrie :
- Axe de roue au té (Standard) : 550 mm +/- 5 mm pour 160 mm de débattement
- Déport de fourche (Rake) : 37 mm
- Taille maximale du disque : 220 mm

Pivot :
- Taille : Conique 1 1/8" - 1.5"

Tête de fourche :
- Matériau : Aluminium forgé creux

Fourreaux :
- Axe de roue : 15QR BOOST (Standard) / 20QR BOOST (Option)
- Axe : Système de verrouillage intégré (ILS) : 15QR ou 20QR

Plongeurs :
- Diamètre (Ø) : 35 mm
- Matériau : Aluminium 7075

Réglages :
- Détente : Réglage 21 clics
- Compression : Réglage haute et basse vitesse 12 clics
- Compression Tuning System : Valves or et bleue incluses (autres valves en option)
- Blocage : Monté sur la tête de fourche
- Commande à distance de la cartouche : Optionnelle

Autres caractéristiques :
- Amortissement : Cartouche Drop-In avec technologie flottante interne
- Charge du ressort hélicoïdal : Hyper Soft / Super Soft, Soft, Medium (par défaut), Firm, Super Firm
- Ressort mécanique : Acier
- Précontrainte du ressort : Réglage 10 clics

Poids :
- Standard : 2 230 g

Débattement :
- Standard : 160 mm


Technologie :

Conception hexagonale :
- La capacité d´une fourche à résister à la flexion est un facteur clé pour une précision de pilotage maximale. Une fourche qui rebondit trop vite peut rendre la conduite dangereuse avec un manque de contrôle général, surtout au freinage et en virage. De la même manière, il est important que la fourche ne soit pas trop rigide, car cela pourrait rendre la conduite trop fatigante. Lors de la conception de la Selva C, nous avions un objectif fondamental en tête, trouver le parfait point d´équilibre entre rigidité et flexibilité, c´est le même que pour nos fourches standard.Grâce à la conception hexagonale, la flexion naturelle de la fourche a été considérablement réduite avec cette méthode légère. De cette façon, nous avons réussi à combiner les avantages du boost standard avec la rigidité d´une fourche traditionnelle.

Commande de cartouche à distance :
- La commande de cartouche à distance est un système à la volée qui permet de régler finement la compression globale. Dans la plupart des fourches, les réglages doivent être effectués sur la fourche elle-même ou à distance par un câble mécanique faisant tourner un bouton. Avec notre RCC, nous avons adopté une approche complètement différente : un réglage à distance qui s´intègre à la cartouche. Nous donnons aux cyclistes la possibilité de régler la compression globale sur la piste, en roulant, directement depuis le cockpit. Avec le RCC, le réglage fin de la compression globale est contrôlé par 13 positions différentes, de complètement ouvert à verrouillé.

Technologie flottante interne :
- L´IFT (Internal Floating Technology) est ce qui différencie vraiment nos fourches de toutes les autres. La douceur est très importante en termes de performance de la suspension. Après de nombreux tests sur les revêtements de fourreau, nous savons maintenant qu´ils ont un effet minime sur la réduction de la friction. Avec l´IFT, nous voulions aborder cet aspect d´un point de vue très différent. Toutes les fourches, quelle que soit leur rigidité, subissent une certaine contrainte latérale pendant la conduite. Ce type de contrainte augmente le frottement des pièces internes. Grâce à la conception de Formula, notre cartouche hydraulique est structurellement fusionnée avec les fourreaux et les plongeurs. En situation de conduite, nos composants internes compensent les contraintes externes exercées sur la fourche. Cela entraîne une réduction incroyable de la friction.

Système de verrouillage intégré :
- L´ILS (Integrated Locking System) améliore complètement la conception de l´axe traversant. Le levier est facilement amovible pour être réinséré dans pratiquement n´importe quelle position. L´ILS peut être utilisé sur un axe arrière nécessitant un outil pour le démontage. De plus, l´ILS est conçu pour empêcher un serrage excessif de l´axe avant, ce qui rend le démontage des roues rapide et simple. Pour nos amis accros au poids, l´ILS peut être retiré sans affecter la fonctionnalité de l´axe traversant.

Système de réglage de la compression :
- Le réglage de votre fourche n´a jamais été aussi simple. Avec CTS, vous pouvez régler finement votre suspension rapidement et avec une précision extrême. Vous décidez quel est le meilleur réglage pour vous et votre fourche, en choisissant parmi 8 comportements différents. Vous l´installez vous-même en cinq minutes, dans votre atelier. La liberté est maintenant entre vos mains.