Sram Deragliatore Anteriore A Montaggio Diretto Medio Ricondizionato GX 2X11

Motivi ricondizionati: Il deragliatore è nuovo di zecca, ma l'imballaggio interno è stato leggermente danneggiato ed è stato sostituito.

Il deragliatore anteriore GX 2x11 a basso profilo è stato progettato specificamente per il cambio SRAM 2x11 X Glide™. Se abbinato alla nostra vasta gamma di cassette da 10 42 t e al deragliatore posteriore GX 2x, GX 2x11 offre la più ampia gamma di rapporti mai offerta su una trasmissione 2x. Offerto in un'ampia varietà di opzioni di montaggio a morsetto e montaggio diretto.


Caratteristiche:

Sistemi 2x11 ad ampia gamma con tecnologia del cambio anteriore X Glide™
Offerto in un'ampia varietà di opzioni di montaggio a morsetto e montaggio diretto
Tirante superiore e inferiore dedicato


Specifiche:

Velocità: 2x11
Materiale: gabbia in acciaio, morsetto AL6061 forgiato
Peso: 123 153 g
Compatibilità: X ATTUAZIONE?
Opzioni di montaggio: morsetto alto, morsetto basso, montaggio diretto alto, montaggio diretto basso, montaggio diretto medio
Tirare: Tirare dall'alto, Tirare dal basso
Caratteristiche principali della tecnologia: X ACTUATION?, X Glide™


Tecnologia:

ATTUAZIONE ESATTA?:
Quando abbiamo lanciato la nostra tecnologia da strada da zero, abbiamo riapplicato il nostro comprovato rapporto di attuazione SRAM 1:1 MTB (corsa del cavo del cambio: movimento del deragliatore) per un cambio posteriore a 10 velocità. EA aiuta a semplificare/stabilizzare il difficile atto di bilanciare il design del gancio del deragliatore posteriore, la spaziatura stretta degli ingranaggi e l'esatta tensione del cavo. Il risultato: il sistema di cambio indice più semplice da configurare e rimane tale.

X Glide™:
Immagina di poter cambiare marcia in qualsiasi momento, qualunque cosa accada. Stiamo parlando di turni a pieno regime. Su, giù, qualunque cosa richieda il sentiero. Il vantaggio della trasmissione X Glide è semplice, ma, a pensarci bene, ha un impatto incredibile sul modo in cui guidi. Un cambio impeccabile significa che non comprometterai mai più la tua velocità e potenza su terreni imprevedibili fuoristrada.

Ecco come abbiamo fatto: gli ingegneri della pedivella di TRUVATIV hanno buttato via i vecchi standard e sviluppato una nuova geometria della corona da zero. Hanno abbinato con precisione le corone di diverse dimensioni e ridisegnato dove e come la catena si aggancia agli anelli. Allineando i rivetti di presa della corona al perno di articolazione della catena, anziché al centro della maglia della catena, si ottengono il doppio delle opportunità di cambio.

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