Yes. Planche Snowboard Optimistic

Une largeur de taille mi-large associée à une ligne de cotes agressive et UnderBite vous prépare pour une expérience de virage pas comme les autres. Réponse, stabilité et tenue de carre dans toutes les conditions de neige. Flotte mieux que tout ce côté-ci d'une 420. Profitez du poids de swing plus court en le chevauchant de quelques cm de moins que votre planche normale et vous débloquerez la véritable polyvalence de cette planche.


Traits:

Contour:
Underbite: Les bords UnderBite répartissent le poids du cycliste de manière à améliorer la facilité de rotation et la tenue des carres. La création de divots vers l'intérieur au niveau de la zone de fixation réduit et perturbe la surface de la carre qui est en contact avec la neige pendant que la planche tourne. Cela augmente la pression sur les bords en répartissant votre poids / énergie dans les zones où vous en avez besoin depuis la reliure et par le centre de la planche où se déroule l'arc de sculpture. Cette segmentation de la ligne latérale en 3 zones clés concentre votre poids corporel sur les zones qui initient, maintiennent et relâchent les virages.

Coeur:
Carbon Powerdrive 2.0: Évoluant au fil des ans, le noyau PowerDrive vise toujours à maximiser la puissance et l'énergie de toute forme donnée. L'Optimistic commence avec le même noyau léger et vif en peuplier et bambou que celui des modèles Standard et Ghost. Nous fraisons ensuite deux canaux programmés personnalisés à environ 30 mm du bord, parallèles et correspondant aux dimensions de la ligne latérale.
Inséré dans ces canaux sont des limons de bambou pré-pliés enveloppés de carbone. Le résultat final est un noyau hautement réactif qui correspond précisément et complète le contour de chaque carte. De l'initiation de virage intuitive, à la tenue de bord solide et au déclenchement explosif, le noyau PowerDrive est constamment actif.

Matériaux de base:
Fritté Vrai: comme il est dit. Les pastilles ou la poudre de cours sont pressées jusqu'à ce qu'elles forment un solide. Il existe plusieurs fournisseurs pour toute notre industrie et ils ont chacun des codes différents pour eux, en fonction de la couleur et de la transparence. Ces codes peuvent donner l'impression que vous obtenez de nombreux types et qualités de frittés, mais ils sont tous à peu près les mêmes pour ce que vous et moi dirons jamais. Le vrai fritté est plus dur et plus cher que l'extrudé et il peut être plus rapide pour ceux qui roulent agressivement vite. Mais pour ce faire, il doit être ciré et préparé aux conditions locales.


Caractéristiques:

Longueur du panneau (cm): 151, 154, 157, 161
Superficie (dm2): 40,5, 42,2, 43,7, 45
Longueur de la pointe (cm): 31,2, 31,6, 32, 32,2
Longueur de queue (cm): 15,2, 15,6, 16, 16,2
Longueur effective du bord (cm): 116,6, 118,8, 121, 124,6
Longueur de contact (cm): 104,6, 106,8, 109, 112,6
Largeur de taille (cm): 25,6, 26,2, 26,6, 26,8
Largeur de pointe (cm): 30,7, 31,5, 31,9, 31,9
Largeur de queue (cm): 30,1, 30,8, 31,3, 31,3
Culbuteur / carrossage (mm): C4, C4, C6, C7
Sidecut (m): 6,2, 6,3, 6,5, 7,2
Réf. Pointe (cm): 53,3, 55,9, 58,4, 59,7
Ef. Point (entre): 21, 22, 23, 23,5
Réf. Recul (mm): 0, 0, 0, 0
Réf. Min. Largeur d'appui (cm): 47,3, 49,9, 52,4, 53,7
Réf. Min. Largeur d'appui (po): 18,6, 19,6, 20,6, 21,1
Réf max. Largeur d'appui (cm): 59,3, 61,9, 64,4, 65,7
Réf max. Largeur d'appui (po): 23,4, 24,4, 25,4, 25,9
Poids du pilote (lb): 130180, 150200, 180220+, 180220+
Poids du cycliste (kg): 59 82, 68 90, 82 99+, 82 99+

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