Raymarine ACU 150 Evolution Module

Evolution ist einfach zu installieren und robust. Der Evolution Autopilot kombiniert die Erfahrung von Raymarines Autopilot, FLIR Systems R & D und die fortschrittliche Luftfahrt-Führungstechnologie, um Evolution Ai-Steueralgorithmen zu erstellen, die ein neues Maß an präziser Autopilot-Steuerung liefern.

Hauptmerkmale

Automagisch? Keine langwierigen Kalibrierungsverfahren durchzuführen. Keine Kompasskalibrierung erforderlich. Plug-and-Play-Verbindungen

Einfache Installation Freiheit von den Einschränkungen herkömmlicher Kursgeber. EV Sensorkern kann über oder unter Deck installiert werden. Installieren Sie sie auf dem Kopf oder auf der Mittellinie der Behälter.

Luft- und Raumfahrttechnik 9-Achs-Präzisionsüberwachung von Pitch, Roll, Yaw und Heading

Treibstoffsparende Evolution Autopiloten steuern so genau, dass sie Kraftstoff sparen und schneller ans Ziel kommen

EV Sensor Kern Vorteile:

Präzise Überwachung von Kurs-, Nick-, Roll- und Gierbewegungen, die es dem Autopiloten ermöglichen, sich sofort zu verändern, wenn sich Seebedingungen und Schiffsdynamik ändern.

Flexible Installationsoptionen. Über oder unter Deck montieren.

Einfache SeaTalkng-Verbindung zum Steuerkopf und zum ACU.

Die Solid-State-Sensortechnologie liefert bei allen Bedingungen eine dynamische Genauigkeit von bis zu 2 Grad.

Automatische Kompensation für an Bord befindliche Magnetfelder und zuverlässige Kursgenauigkeit im Norden und Süden.

Schnelle und zuverlässige Kursdaten für MARPA-, Radar-Overlay- und Kursmodi auf Raymarine Multifunktionsdisplays.

Unterstützte Laufwerke:

ACU 100: Rad, Pinne und 0,5 l Hydraulik

NEU: ACU 150: Hydraulische Antriebseinheit Typ 1

ACU 200: Typ 1 Raymarine hydraulische, lineare und rotatorische mechanische Antriebe

ACU 300: Für magnetgesteuerte Lenksysteme und Raymarine Konstantlauf-Hydraulikpumpen

ACU 400: Typ 2 und 3 Raymarine hydraulische, lineare und rotative mechanische Antriebe

NEUER ACU 150:

Die Raymarine ACU 150 ist eine Komponente der Evolution? Autopilotsystem und wurde entwickelt, um eine Raymarine Typ 1 Hydraulikantriebseinheit (M81120) mit Strom zu versorgen.

Die ACU 150 verbindet sich mit dem SeaTalkng-Netzwerk zur Kommunikation mit ihren anderen Peripheriegeräten. Es verfügt auch über Anschlüsse für eine optionale Ruderreferenzeinheit (separat erhältlich). Die ACU 150 arbeitet nur mit 12 Volt DC-Systemen.

Um ein komplettes ACU 150 Autopilotsystem zu erstellen, müssen Sie zusätzlich die Type 1 Hydraulic Drive Unit (M81120), den Evolution EV1 Sensorkern (E70096), den Evolution Cable Kit (R70160) und die Autopilotsteuerung p70s (E70328) oder p70Rs Kopf.

EV 1 Cockpit und Innenborder Autopiloten:

EV 1 Autopiloten bestehen aus einem Steuerkopf, EV 1 Sensor, Autopilot Control Unit (ACU) und Antriebseinheit. Die Antriebseinheit (Innenbordmotor mechanisch / hydraulisch oder im Cockpit montiert) und die korrekte ACU für Ihr Schiff sind abhängig vom Lenksystem und der Verdrängung des Schiffes selbst.

EV 2 für Drive by Wire Antrieb:

EV 2 wurde für die neuesten Drive-by-Wire-Lenksysteme entwickelt und kann direkt an den Raymarines SeaTalkng-Bus angeschlossen werden. EV 2 verfügt über einen dedizierten CAN-Bus-Anschluss für die direkte Verbindung mit Lenksystemen wie ZF Pod Drives, Yamaha Helm Master, Volvo IPS und SeaStar Solutions Optimus. Eine einzige CAN-Bus-Verbindung zum EV 2 macht die Installation einer Autopilot-Steuereinheit (ACU) überflüssig.

Spezifikationen:

Stromverbrauch (Standby) Hauptstromversorgung: 300 mA (12 V)

Stromverbrauch (Standby) SeaTalkng-Stromversorgung: Keine Stromversorgung für SeaTalkng

SeaTalkng LEN (Gleichwertigkeitsnummer): 1

SeaTalkng-Stromausfall: Keine Stromversorgung für SeaTalkng

Installationsumgebung: Betriebstemperatur: 20ºC bis + 55ºC (4ºF bis + 131ºF)

Wasserdichte Schutzart: Anschlussfeld IPX2, Antriebselektronik IPX6

Gewicht: 0,6 kg (1,32 lbs): 0,6 kg (1,32 lbs)