Raymarine ACU 150 Evolution モジュール

Evolutionオートパイロットは、Raymarinesオートパイロット専門知識、FLIR Systems R＆D、高度な航空宇宙ガイダンス技術を組み合わせて、新しいレベルの正確な自動操縦制御を実現するEvolution Ai制御アルゴリズムを作成します。

主な特徴

オートマティック？実行するための長い較正手順はありません。コンパスの較正は必要ありません。プラグアンドプレイ接続

従来のヘッディングセンサーの制約から自由に設置できます。 EVセンサーコアはデッキの上または下に設置できます。船の中心線を上下逆さまに設置する。

航空宇宙技術ピッチ、ロール、ヨーおよびヘッディングの9軸精密監視

燃料効率の良い進化オートパイロットは、燃料を節約し、より速く目的地に到着するように正確に操縦します

EVセンサーのコアメリット：

見出し、ピッチ、ロール、ヨーの精密なモニタリングにより、オートパイロットは海の状態や船舶の動力学の変化に即座に対応できます。

柔軟なインストールオプション。デッキの上または下にマウントします。

コントロールヘッドとACUへの簡単なSeaTalkng接続。

ソリッドステートセンサー技術は、あらゆる条件において2度以内の動的精度を提供します。

北極および南極の極限におけるオンボード磁場の自動補償と信頼できる方位精度。

Raymarine多機能ディスプレイ上のMARPA、レーダーオーバーレイ、およびヘッディングモードの高速かつ信頼できる見出しデータ。

サポートされているドライブ：

ACU 100：ホイール、ティラー、0.5 ltr油圧

NEW：ACU 150：タイプ1油圧駆動ユニット

ACU 200：タイプ1 Raymarine油圧、リニアおよびロータリメカニカルドライブ

ACU 300：ソレノイド制御ステアリングシステムおよびRaymarine定常走行油圧ポンプ用

ACU 400：タイプ2およびタイプ3のRaymarine油圧、リニア、および回転機械ドライブ

新しいACU 150：

Raymarine ACU 150はEvolutionのコンポーネントですか？オートパイロットシステムであり、Raymarine Type 1油圧駆動ユニット（M81120）に動力と制御を提供するように設計されています。

ACU150は、他の周辺機器と通信するためにSeaTalkngネットワークに接続する。オプションのラダーリファレンスユニット（別売）の接続も可能です。ACU 150は、12V DCシステムでのみ動作します。

完全なACU 150オートパイロットシステムを作成するには、タイプ1油圧ドライブユニット（M81120）、エボリューションEV1センサーコア（E70096）、進化ケーブルキット（R70160）、およびp70s（E70328）またはp70Rs（E70329）オートパイロットコントロール頭。

EV 1コックピットとインボードオートパイロット：

EV 1オートパイロットは、コントロールヘッド、EV 1センサー、オートパイロットコントロールユニット（ACU）、ドライブユニットで構成されています。あなたの船のためのドライブユニット（機内/油圧またはコックピット搭載）と正しいACUは、ステアリングシステムと船舶自体の変位に依存します。

駆動によるワイヤ推進のためのEV 2：

EV 2はワイヤステアリングシステムによる最新のドライブ用に設計されており、Raymarines SeaTalkngバスに直接接続します。 EV 2には、ZF Podドライブ、Yamaha Helm Master、Volvo IPS、SeaStar Solutions Optimusシステムなどのワイヤーステアリングシステムによるステアリングへの直接接続用の専用CANバスポートもあります。 EV 2への単一のCANバス接続により、オートパイロットコントロールユニット（ACU）が不要になり、インストールがさらに簡単になります。

仕様：

消費電力（スタンバイ）主電源：300 mA（12 V）

消費電力（スタンバイ）SeaTalkng電源：SeaTalkngへの電源供給なし

SeaTalkng LEN（負荷等価番号）：1

SeaTalkngパワーアウト：SeaTalkngへの電源供給なし

設置環境：動作温度：20ºC〜+55ºC（4ºF〜+131ºF）

防水性：コネクタパネルIPX2、ドライブエレクトロニクスIPX6

重量：0.6 kg（1.32 lbs）：0.6 kg（1.32 lbs）