Raymarine Modules ACU 150 Evolution

Facile à installer et robuste, ;autopilote Evolution allie ;expertise du pilote automatique Raymarines, la R & D de FLIR Systems et la technologie avancée de guidage aérospatial pour créer des algorithmes de contrôle Evolution Ai offrant un nouveau niveau de contrôle précis du pilote automatique.

Principales caractéristiques

Automagic? Pas de longues procédures d'étalonnage à effectuer. Aucun étalonnage de la boussole requis. Plug and play connexions

Facile à installer Libéré des restrictions des capteurs de cap conventionnels. Le noyau du capteur EV peut être installé au-dessus ou au-dessous du pont. Installez à ;envers ou hors de la ligne médiane des navires.

Technologie aérospatiale Surveillance de précision sur 9 axes de tangage, de roulis, de lacet et de cap

Les autopilotes Evolution écoénergétiques pilotent avec une précision telle qu'ils vous feront économiser du carburant et vous emmèneront plus rapidement à destination

Avantages de noyau de sonde d'EV:

Une surveillance précise du cap, du tangage, du roulis et du lacet permet au pilote automatique d'évoluer instantanément lorsque les conditions de la mer et la dynamique des navires changent.

Options d'installation flexibles Monter au-dessus ou au-dessous du pont.

Connectivité SeaTalkng simple à la tête de commande et à ;ACU.

La technologie des capteurs à semi-conducteurs fournit une précision dynamique à moins de 2 degrés dans toutes les conditions.

Compensation automatique pour les champs magnétiques embarqués et précision de cap fiable dans les extrêmes nord et sud.

Données de cap rapides et fiables pour MARPA, superposition radar et modes de cap sur les écrans multifonctions Raymarine.

Lecteurs pris en charge:

ACU 100: Roue, motoculteur et 0,5 ltr hydraulique

NOUVEAU: ACU 150: Unité d'entraînement hydraulique de type 1

ACU 200: Entraînements mécaniques hydrauliques, linéaires et rotatifs Raymarine Type 1

ACU 300: Pour les systèmes de direction à commande solénoïde et les pompes hydrauliques à fonctionnement constant Raymarine

ACU 400: Entraînements mécaniques hydrauliques, linéaires et rotatifs Raymarine type 2 et 3

NOUVEL ACU 150:

Le Raymarine ACU 150 est une composante de ;évolution? Le système de pilotage automatique est conçu pour fournir de ;énergie et un contrôle à une unité d'entraînement hydraulique Raymarine Type 1 (M81120.)

;ACU 150 se connecte au réseau SeaTalkng pour la communication avec ses autres périphériques. Il a également des connexions pour une unité de référence de gouvernail en option (vendue séparément). ;ACU 150 fonctionne uniquement sur des systèmes de 12 volts CC.

Pour créer un système de pilotage automatique ACU 150 complet, vous devez également ajouter ;unité hydraulique de type 1 (M81120), le noyau de capteur Evolution EV1 (E70096), le kit de câbles Evolution (R70160) et le pilote automatique p70s (E70328) ou p70Rs (E70329) tête.

Cockpit EV 1 et pilotes automatiques in-bord:

Les pilotes automatiques EV 1 se composent d'une tête de commande, d'un capteur EV 1, d'une unité de commande du pilote automatique (ACU) et d'une unité d'entraînement. ;unité d'entraînement (inboard mécanique / hydraulique ou monté dans le cockpit) et ;ACU correcte pour votre navire dépend du système de direction et du déplacement du navire lui-même.

EV 2 pour Drive by Wire Propulsion:

EV 2 a été conçu pour les derniers systèmes de guidage par câble et se connecte directement au bus Raymarines SeaTalkng. ;EV 2 dispose également d'un port CAN Bus dédié pour une connexion directe aux systèmes de direction assistée par câble tels que les entraînements ZF Pod, les systèmes Yamaha Helm Master, Volvo IPS et SeaStar Solutions Optimus. Une seule connexion CAN Bus à ;EV 2 élimine le besoin d'une unité de commande de pilote automatique (ACU) pour simplifier davantage ;installation.

Caractéristiques:

Alimentation électrique principale (veille): 300 mA (12 V)

Consommation d'énergie (veille) Alimentation SeaTalkng: Pas d'alimentation électrique pour SeaTalkng

SeaTalkng LEN (Numéro d'équivalence de charge): 1

Sortie SeaTalkng: pas d'alimentation électrique pour SeaTalkng

Environnement d'installation: Température de fonctionnement: 20ºC à + 55ºC (4ºF à + 131ºF)

Indice de protection contre ;eau: Panneau de connexion IPX2, Electronique de commande IPX6

Poids: 0,6 kg (1,32 lb): 0,6 kg (1,32 lb)