Raymarine EV-100 Evolução da Roda

EV 100 família completa de piloto adaptativo Raymarine Evolution, uma nova geração de pilotos automáticos envolvendo controle preciso e barcos seguros.

O EV 100 é instalado na cana-de-açúcar quente, iates com rodas e pequenos barcos a vapor com deslocamento máximo de 7,5 toneladas.

O sistema EV 100 consiste em um sensor EV 1 , unidade de controle piloto ACU 100 unidade de potência e unidade de controle p70 , kit de atualização ST4000 + MKII e kit de fiação Evolution .

Dirige o barco rigorosamente sem calibração!

Os motoristas do Evolution dirigem automaticamente o barco com rigor total para que ele chegue mais rápido e, assim, também ajudam a economizar combustível.

Uma das vantagens mais importantes é que o processo de autocalibração automática da série Evolution não precisa de calibração nem se encaixa no vaso em que está instalado.

Este avanço inovador é graças aos algoritmos de controle AI Evolution que permitem que os pilotos percebam seu ambiente e calculem instantaneamente os comandos de direção, adaptando-se automaticamente às condições do mar e à velocidade do barco.

Tecnologia de sensores

A peça central dos drivers Evolution EV é o sensor que integra uma bússola eletrônica a 9 eixos e curso de computador.

É o sensor EV que permite a calibração automática que é capaz de detectar mudanças de direção devido a ondas ou rajadas de vento combinadas com o calcanhar.

Essa melhora na sensibilidade, aliada ao gerenciamento informatizado dos dados através da unidade de controle p70, permite que o sensor atue na roda dependendo do tipo de embarcação, lancha rápida ou condições do mar...

Outra vantagem do sensor EV é a auto compensação dos campos magnéticos.

A precisão do novo sensor, inferior a 2° em qualquer condição, é um ponto positivo para sistemas de segurança do tipo MARPA ou AIS.

2 versões do kernel: EV 1 e EV2

O núcleo do sensor tem duas versões. Este pacote inclui o sensor EV 1 para sistemas de acionamento Raymarine SeaTalk para conectar através da Unidade de Controle (ACU) onde os alimentos e sinais para as unidades hidráulicas ou mecânicas se esgotam.

O EV 2 para sistemas drive by wire , usa um tipo de conexão padrão de unidades de controle e energia Teleflex Optimus 360, Volvo Penta IPS ou ZF Pod Drive.

Unidade de controle do piloto automático: ACU 100

A unidade de controle ACU 100 possui corrente de saída de 7 A, sem conexão de embreagem. Conexões disponíveis do sensor de referência do leme e da potência do motor de acionamento. A tensão de alimentação nominal é de 12V, conectando os dados SeaTalk ng

Fácil de instalar

A instalação do piloto automático é simples e rápida, você só precisa de 30 segundos graças à instalação de ajuste automático.

Selecione o tipo de barco, tipo de endereço (mecânico, hidráulico ou motor de popa) e o nível de precisão (alto, padrão ou simples).

Uma vez que esses parâmetros são definidos, os algoritmos Evolution são adaptados para permitir que o piloto conheça o barco e as condições meteorológicas e marítimas em que você se encontra em todos os momentos.

Eles oferecem muita liberdade em relação às restrições de instalação dos sensores convencionais de curso, o sensor EV pode ser instalado sobre ou sob cobertura, para baixo ou longe do eixo central do barco. Ele também tem conexões Plug and Play.

O EV 1se pode ser controlado a partir da unidade de controle Raymarine p70. Esta unidade possui tela colorida e é alimentada por LightHouse User Interface Raymarine tornando-o um dispositivo muito simples e fácil de usar.

O ângulo de visão é de 160°, possui revestimento antirreflexo para melhorar a visualização sob luz solar intensa, botão ou botão para aplicações de navegação e motor, suporte para múltiplas fontes de dados e conectividade SeaTalk ng, 2000 Nmea Sealtalk

O que está incluído:

Núcleo do Sensor EV 1
Cabeça de controle do piloto automático P70s
Unidade de Controle do Atuador ACU 100
Wheel Drive
Kit de cabeamento de evolução
Pacote de Anel O da Unidade EV (conjunto de 2)
Suporte de montagem em parede