Raymarine Ewolucja koła EV-100

Kompletna rodzina EV 100 pilotów adaptacyjnych Raymarine Evolution, nowa generacja autopilotów obejmujących precyzyjne sterowanie i bezpieczne łodzie.

EV 100 jest montowany na gorącej trzcinie cukrowej, na jachtach sterowanych kołem i małych parowcach o maksymalnej wyporności 7,5 tony.

System EV 100 składa się z czujnika EV 1 , jednostki sterującej pilota ACU 100 i jednostki sterującej p70 , zestawu modernizacyjnego ST4000 + MKII oraz zestawu okablowania Evolution .

Rygorystyczne sterowanie łodzią bez kalibracji !

Kierowcy Evolution automatycznie sterują łodzią z pełnym rygorem, dzięki czemu płynie szybciej, a tym samym pomaga oszczędzać paliwo.

Jedną z najważniejszych zalet jest to, że automatyczny proces samokalibracji serii Evolution nie wymaga kalibracji ani dopasowania do naczynia, w którym jest zainstalowany.

Ten innowacyjny przełom jest zasługą algorytmów sterowania AI Evolution, które pozwalają pilotom postrzegać otoczenie i natychmiast obliczać polecenia sterowania, dzięki czemu automatycznie dostosowują się do warunków na morzu i prędkości łodzi.

Technologia czujnika

Centralnym elementem sterowników Evolution EV jest czujnik, który integruje elektroniczny kompas z 9 osiami i kursem komputerowym.

To właśnie czujnik EV umożliwia automatyczną kalibrację, który jest w stanie wykryć zmiany kierunku spowodowane falami lub podmuchami wiatru w połączeniu z przechyłem.

Ta poprawa czułości w połączeniu ze skomputeryzowanym zarządzaniem danymi przez jednostkę sterującą p70 umożliwia działanie czujnika na koło w zależności od typu łodzi, łodzi motorowej lub warunków na morzu...

Kolejną zaletą czujnika EV jest samokompensacja pól magnetycznych.

Dokładność nowego czujnika poniżej 2° w każdych warunkach jest zaletą dla systemów bezpieczeństwa typu MARPA lub AIS.

2 wersje jądra: EV 1 i EV2

Rdzeń czujnika występuje w dwóch wersjach. Ten pakiet zawiera czujnik EV 1 do systemów napędowych Raymarine SeaTalk, który można podłączyć za pośrednictwem jednostki sterującej (ACU), gdzie gaśnie żywność i znaki dla urządzeń hydraulicznych lub mechanicznych.

EV 2 do systemów drive by wire, wykorzystuje standardowe połączenie jednostek sterujących i zasila Teleflex Optimus 360, Volvo Penta IPS lub ZF Pod Drive.

Jednostka sterująca autopilota: ACU 100

Jednostka sterująca ACU 100 ma prąd wyjściowy 7 A, brak połączenia sprzęgła. Dostępne połączenia: czujnik odniesienia steru, oraz moc silnika napędowego. Nominalne napięcie zasilania wynosi 12 V, łącząc dane SeaTalk ng

Łatwe do zainstalowania

Instalacja autopilota jest prosta i szybka, potrzebujesz tylko 30 sekund dzięki instalacji autodopasowania.

Wybierz typ łodzi, typ adresu (mechaniczny, hydrauliczny lub zaburtowy) oraz poziom precyzji (wysoki, standardowy lub pojedynczy) .

Po zdefiniowaniu tych parametrów algorytmy Evolution są dostosowywane, aby umożliwić pilotowi dostęp do łodzi oraz warunków pogodowych i morskich, w których się znajdujesz.

Dają one dużą swobodę w zakresie ograniczeń instalacji konwencjonalnych czujników kursu, czujnik EV można zamontować nad lub pod osłoną, w dół lub z dala od centralnej osi łodzi. Posiada również połączenia Plug and Play.

EV 1se może być sterowany z jednostki sterującej Raymarine p70. To urządzenie posiada kolorowy ekran i jest zasilane przez interfejs użytkownika LightHouse Raymarine, dzięki czemu jest bardzo prostym i łatwym w użyciu urządzeniem.

Kąt widzenia to 160 ° , posiada powłokę antyrefleksyjną , aby poprawić widoczność w jasnym świetle słonecznym , przycisk lub pokrętło do zastosowań żaglowych i silnikowych , obsługa wielu źródeł danych i łączności SeaTalk ng , 2000 Nmea Sealtalk

Co jest wliczone:

Rdzeń czujnika EV 1
Głowica sterująca autopilota P70s
Jednostka sterująca siłownika ACU 100
Napęd na koła
Zestaw okablowania Evolution
Zestaw O-ringów jednostki EV (zestaw 2 sztuk)
Uchwyt do montażu na ścianie