Specialized Stumpjumper EVO MTB-Rahmen

Um eines klarzustellen, das Stumpjumper EVO Alloy ist kein ´´normales´´ Trailbike. Es ist so gebaut, dass es knorrig, schlicht und einfach wird. Mit dem gleichen brandneuen Design wie seine Carbon-Brüder – einschließlich eines einstellbaren Steuerrohrwinkels, 150 mm leistungsoptimiertem Federweg, der Anpassungsfähigkeit der S-Größe und der SWAT™ Door-Integration – in einem leichten und dennoch robusten M5-Legierungs-Chassis, wirst du es schaffen In der Lage zu sein, Trails zu bombardieren, von denen du dachtest, dass du sie ohne ein ausgewachsenes DH-Rig nicht erreichen kannst.


Merkmale:

Alle Reisen der Welt nützen nichts ohne die richtige Dämpferabstimmung und Kinematik. Für das neue Stumpjumper EVO-Design haben wir der kinematischen Leistung Priorität eingeräumt. Durch die Anwendung der bei der Entwicklung des Enduro gewonnenen Erkenntnisse und anschließender mehr als 1.000 Stunden Feld- und Aufhängungslaborentwicklung haben wir nicht nur die Tretleistung des Stumpjumper verbessert, sondern wir haben ihn leistungsfähiger, agiler und lebendiger gemacht. Wir haben den Anti-Squat erhöht, damit die Aufhängung Tretbewegungen besser widersteht, und wir haben die Schlagleistung bei Schlägen mit gerader Kante weiter verbessert. Endeffekt? Dieses Ding zerfetzt Trails, keine Beine.
Die S-Sizing-Geometrie des neuen Stumpjumper EVO ist unsere bisher progressivste. Lang, tief, locker, Gabel mit kurzem Offset, steilerer Sitzwinkel – das sind Anforderungen an modernes progressives Fahren. Aber nicht jeder jibbt gleich, weshalb das Geo beim neuen Stumpjumper EVO mit sechs verschiedenen Einstellungen voll einstellbar ist. Sie können die BB-Höhe um 10 mm einstellen, Sie können Ihren Steuerkopfwinkel um zwei Grad einstellen und Sie können diese Einstellungen unabhängig voneinander vornehmen. Wenn Sie schließlich in den vollen Party-Vokuhila-Modus wechseln möchten, können Sie mit dem EVO ein 27,5-Zoll-Hinterrad in Kombination mit einem 29-Zoll-Vorderrad fahren.
Rider First Engineered™-Rahmen verwenden einen größenspezifischen Ansatz für Fahreigenschaften, der unabhängig von Rahmen- oder Fahrergröße ein erstklassiges Handling und einwandfreie Leistung gewährleistet. Egal, ob Sie ein sprungfreudiger Grom sind, der ein S1 fährt, oder ein DH-Teufelsriese, der das lange S6 braucht, Sie werden die gleichen Fahreigenschaften erleben – scharfe Kurvenfahrten und ausgewogene vordere und hintere Steifigkeit – bei möglichst geringem Gewicht.
Wir haben 2016 die SWAT™-Tür am Stumpjumper eingeführt, die IN Ihrem Rahmen Platz für diese „oh Scheiße“-Notwendigkeiten wie Pumpen und Ersatzschläuche schafft und Trikottaschen sofort überflüssig macht.


Hauptspezifikationen
Rahmen: M5-Aluminium-Chassis und -Hinterbau, asymmetrisches Design, 29-Trail-Geometrie mit S-Größe, SWAT™-Türintegration, Steuerrohrwinkeleinstellung, Horst-Pivot-Tretlagereinstellung, Gewinde-Tretlager, vollständig geschlossene interne Kabelführung, 12 x 148 mm Ausfallenden, abgedichtete Patronenlagerzapfen , austauschbares Schaltauge, 150 mm Federweg
Dämpfer hinten: FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air-Hülse, 2-Positionen-Hebel mit LSR-Einstellung, S1: 210 x 50 mm, S2 S6: 210 x 55 mm

Komponenten
Sitzbinder : Legierung, 38,6 mm