Specialized Stumpjumper EVO Rama MTB

Wyjaśnijmy sobie, że Stumpjumper EVO Alloy nie jest „normalnym” rowerem na szlaki. Jest zbudowany tak, aby był szorstki, prosty i prosty. Wyposażony w ten sam całkowicie nowy projekt, co jego bracia z włókna węglowego — w tym regulowany kąt główki ramy, 150 mm skoku dostosowanego do osiągów, możliwość dostosowania rozmiaru S i integracja drzwi SWAT™ — w lekkiej, ale wytrzymałej obudowie ze stopu M5, zamierzasz być w stanie zbombardować trasy, o których myślałeś, że nie możesz ich dotknąć bez pełnego zestawu do DH.


Cechy:

Wszystkie podróże po świecie są bezużyteczne bez odpowiedniego dostrojenia amortyzatorów i kinematyki. W przypadku nowego projektu Stumpjumper EVO za priorytet uznaliśmy wydajność kinematyczną. Stosując doświadczenia zdobyte podczas opracowywania Enduro, a następnie po ponad 1000 godzinach pracy w terenie i laboratorium zawieszenia, nie tylko poprawiliśmy wydajność pedałowania Stumpjumpera, ale także uczyniliśmy go bardziej sprawnym, zwinnym i żywym. Zwiększyliśmy przeciwdziałanie przysiadom, aby zawieszenie lepiej wytrzymywało drgania pedału, a dodatkowo poprawiliśmy osiągi przy uderzeniach w kwadratowe krawędzie. Konkluzja? Ta rzecz niweluje ślady, a nie nogi.
Geometria S Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest naszym najbardziej progresywnym do tej pory. Długi, niski, luźny, krótki widelec offsetowy, bardziej stromy kąt rury podsiodłowej – to wymagania dla nowoczesnej, progresywnej jazdy. Ale nie każdy jibuje w ten sam sposób, dlatego geometria nowego Stumpjumpera EVO jest w pełni regulowana z sześcioma różnymi ustawieniami. Możesz regulować wysokość BB o 10 mm, możesz regulować kąt głowy o dwa stopnie i możesz dokonywać tych regulacji niezależnie od siebie. Wreszcie, jeśli chcesz przejść na imprezowy tryb mullet, EVO pozwoli Ci uruchomić 27,5-calowe tylne koło połączone z 29-calowym przednim.
Ramy Rider First Engineered™ wykorzystują specyficzne dla rozmiaru podejście do charakterystyki jazdy, które zapewnia wzorcowe prowadzenie i bezbłędne osiągi, niezależnie od rozmiaru ramy lub rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jesteś szczęśliwym gromem jadącym na S1, czy olbrzymem DH potrzebującym długiego S6, doświadczysz tych samych cech jazdy – ostrego pokonywania zakrętów i zrównoważonej sztywności przodu i tyłu – przy jak najmniejszej masie.
W 2016 roku w Stumpjumperze wprowadziliśmy drzwi SWAT™, dodając miejsce w twojej ramie na te „o cholera” potrzebne, takie jak pompki i zapasowe dętki, i natychmiast sprawiając, że kieszenie z dżerseju stają się zbędne.


Główne specyfikacje
Rama: rama i tył ze stopu M5, asymetryczna konstrukcja, geometria 29 Trail z rozmiarem S, integracja drzwi SWAT™, regulacja kąta główki ramy, regulacja BB w osi Horst, suport gwintowany, w pełni zamknięte wewnętrzne prowadzenie linek, haki 12x148mm, uszczelnione czopy łożysk maszynowych , wymienny hak przerzutki, skok 150mm
Tylny amortyzator: FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, rękaw EVOL Air, dźwignia 2 pozycyjna z regulacją LSR, S1:210x50mm, S2 S6:210x55mm

składniki
Spoiwo siedziska: stop, 38,6 mm