Specialized Рама MTB Stumpjumper EVO

Давайте проясним кое-что: Stumpjumper EVO Alloy не является «нормальным» трейловым байком. Он создан, чтобы стать корявым, простым и простым. Обладая таким же полностью новым дизайном, как и его углеродные собратья, включая регулируемый угол наклона рулевой трубы, 150-миллиметровый ход, адаптивность размера S и интеграцию дверей SWAT ™, в легком, но прочном шасси из сплава M5 вы собираетесь быть в состоянии бомбить трассы, которые, как вы думали, вы не могли коснуться без полноценной буровой установки DH.


Функции:

Все путешествия в мире бесполезны без правильной настройки амортизаторов и кинематики. В новой конструкции Stumpjumper EVO мы отдали предпочтение кинематическим характеристикам. Применяя уроки, извлеченные при разработке Enduro, а затем более 1000 часов разработки в полевых условиях и в лаборатории подвески, мы не только улучшили характеристики педалирования Stumpjumper, но и сделали его более способным, маневренным и живым. Мы усилили защиту от приседаний, чтобы подвеска лучше противостояла раскачиванию педалей, и мы еще больше улучшили характеристики ударов при ударах по прямоугольным краям. Нижняя линия? Эта штука рвет следы, а не ноги.
Геометрия размера S нового Stumpjumper EVO является нашей самой прогрессивной. Длинная, низкая, провисшая вилка с коротким смещением, более крутой угол наклона подседельной трубы — вот требования для современной прогрессивной езды. Но не все делают джиг одинаково, поэтому геометрия нового Stumpjumper EVO полностью регулируется шестью различными настройками. Вы можете отрегулировать высоту BB на 10 мм, вы можете отрегулировать угол наклона головы на два градуса, и вы можете выполнять эти регулировки независимо друг от друга. Наконец, если вы хотите перейти в режим полной вечеринки, EVO позволяет вам использовать 27,5-дюймовое заднее колесо в паре с 29-дюймовым передним колесом.
В рамах Rider First Engineered™ используется индивидуальный подход к характеристикам езды, который обеспечивает эталонную управляемость и безупречную производительность, независимо от рамы или роста гонщика. Независимо от того, являетесь ли вы прыгучим прыгуном на S1 или крутым даунхиллом, нуждающимся в длинном S6, вы испытаете одни и те же черты вождения — острое прохождение поворотов и сбалансированную переднюю и заднюю жесткость — при минимально возможном весе.
В 2016 году мы представили дверь SWAT ™ на Stumpjumper, добавив место В вашей раме для таких «чертовых» предметов первой необходимости, как насосы и запасные трубки, и сразу же сделав карманы джерси излишними.


Основные характеристики
Рама: шасси и задняя часть из сплава M5, асимметричная конструкция, геометрия 29 Trail с размером S, интеграция дверей SWAT™, регулировка угла наклона рулевой трубы, регулировка каретки по оси Хорста, каретка с резьбой, полностью закрытая внутренняя прокладка троса, дропауты 12x148 мм, шарниры с герметичными картриджными подшипниками , сменный кронштейн переключателя, ход 150 мм
Задний амортизатор: FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, воздушный рукав EVOL, 2-позиционный рычаг с регулировкой LSR, S1: 210x50 мм, S2 S6: 210x55 мм

Составные части
Крепление сиденья: сплав, 38,6 мм