DT Swiss Rueda trasera de MTB HX 1700 27.5´´ 6B Disc Tubeless

Una eMTB está diseñada para subir y bajar montañas rápidamente y para proporcionar diversión. El nuevo HX 1700 SPLINE, el juego de ruedas de aluminio de alta gama, hace precisamente eso. Con varios años de experiencia en componentes para bicicletas híbridas y procedimientos de prueba específicos y exigentes, DT Swiss ha rediseñado este juego de ruedas para adaptarse al uso extendido del ciclismo de montaña eléctrico. El buje 350 rediseñado presenta un cuerpo de buje más grande, lo que permite una mejor resistencia al par de frenado y transmisión, lo que resulta en una mejor durabilidad. El nuevo buje ahora se combina con una llanta de aluminio soldada de alta gama y radios híbridos reforzados.

Características:

Buje:
- Carcasa del buje rediseñada para una mayor durabilidad con mejor resistencia al par de frenado y transmisión que la gama anterior, y un aspecto eMTB más robusto.

Núcleo de rueda libre:
- La interfaz del cassette del núcleo de rueda libre está optimizada con un acero endurecido específico para las cargas más elevadas que se producen en las eMTB.

Sistema de trinquete:
- Sistema de trinquete probado, con un núcleo de rueda libre de acero endurecido específico.

Radios:
- Los radios DT Hybrid 1 están reforzados y aumentan la rigidez lateral y torsional de la rueda.

Peso del sistema:
- El peso del sistema se compone del peso del ciclista y su equipo, más la bicicleta con equipaje.

Soldado:
- Soldado se refiere a un método utilizado en la fabricación de llantas. En este caso, los extremos del perfil de la llanta se conectan mediante soldadura. Esta conexión precisa, estable y ligera se utiliza en todas las llantas de aluminio de alta calidad. Este proceso de fabricación es el más caro debido al esfuerzo que implica, pero ofrece la conexión más fiable.

Enganchado / Crotchet tubeless TC:
- Enganchado o crotchet se refiere a la forma de la pestaña de la llanta. En esta variante, la pestaña de la llanta tiene un llamado gancho. Esto apoya la fijación del talón del neumático y garantiza una función segura, también en casos de uso de alta presión (presión de los neumáticos >5 bar). Tubeless se refiere a la capacidad de la llanta para ser utilizada sin cámara, pero también es posible una configuración con cámara.

Altura de la llanta:
- En el ciclismo, la altura de la llanta impacta significativamente en la aerodinámica, la agilidad y el peso de la rueda. El principio general es que cuanto mayor es el perfil de la llanta, mayor es la ventaja aerodinámica; cuanto menor es el perfil de la llanta, mayor es la respuesta y mejor el manejo al tomar curvas y cambiar de velocidad.

Ancho interior de la llanta:
- DT Swiss ofrece llantas de MTB con anchos interiores de llanta de 20 a 76 mm. La combinación correcta de ancho de neumático y ancho de llanta conduce a un soporte ideal del neumático. Un mejor soporte del neumático reduce el riesgo de "eructos" y, por lo tanto, permite reducir la presión del neumático. Por otro lado, las llantas más anchas y los neumáticos más anchos también aumentan el peso de las ruedas.

Eje pasante:
- Eje pasante se refiere a un sistema de montaje de ruedas. La tecnología RWS de DT Swiss permite un montaje rápido y preciso simplemente girando una palanca fácilmente ajustable. Los sistemas de eje pasante garantizan una conexión rígida y segura entre la rueda y el cuadro. Los ejes pasantes deben ser compatibles con el cuadro y la horquilla porque el ancho de montaje, el diámetro y la rosca del eje varían y están definidos por el fabricante del cuadro y la horquilla.

Boost:
- Boost se refiere a dimensiones de eje más anchas. Los fabricantes de cuadros y horquillas lo utilizan para construir una bicicleta más rígida en general. Se puede crear un ángulo de radio más plano en la rueda aumentando la distancia de la brida, lo que mejora la simetría y aumenta la rigidez, especialmente en ruedas grandes.

IS 6-Tornillos:
- IS es la abreviatura de International Standard (Estándar Internacional) y describe un sistema de montaje para discos de freno. 6-tornillos se refiere al hecho de que el disco de freno en este caso se monta en el buje utilizando 6 tornillos.

Interfaz de freno:
- La ventaja del sistema Center Lock es que la fijación del disco de freno se realiza con un solo anillo de bloqueo, lo que facilita el montaje. Por otro lado, una ventaja del sistema IS (6 tornillos) es que, en caso de una reparación necesaria en el camino, no se necesita ninguna herramienta especial para el desmontaje.

Shimano Steel (SS):
- Cuerpo de buje libre de acero para cassettes Shimano MTB de hasta 10 velocidades.

Pro Lock:
- Pro Lock es una función de bloqueo de rosca que evita que la conexión radio-nipple se afloje, lo que permite construcciones de ruedas extremadamente duraderas.

Straightpull:
- Straightpull se refiere a radios sin la clásica cabeza en forma de J. La falta de una curva en la cabeza elimina uno de los puntos débiles del radio, haciéndolo muy robusto y estable.

Especificaciones:

- Peso neto: 1173 g
- Peso máximo recomendado del sistema: 150 kg
- Clasificación ASTM: 4
- Aprobado para bicicletas eléctricas: Sí (máx. 32 km/h o máx. 250 W)
- Material: Aluminio
- Unión de la llanta: Soldada
- Interfaz del neumático: Hooked / Crotchet tubeless TC
- Orificio de la válvula: Presta
- Diámetro de la llanta: 27. 5´´ / 650B
- Altura de la llanta: 21 mm
- Ancho interno: 35 mm
- Ancho externo: 40 mm
- Tipo de buje: 350
- Sistema de eje: Eje pasante de 12 mm
- Dimensión de montaje: 148 mm Boost
- Interfaz de freno: Disco IS 6 tornillos
- Interfaz de cassette: Shimano MTB
- Núcleo de rueda libre: Shimano Acero (SS)
- Sistema de rueda libre: Ratchet System 24
- Radios izquierdos: DT hybrid 1 Straightpull
- Radios derechos: DT hybrid 1 Straightpull
- Patrón de radios: Tres cruces (1:1)
- Cabecillas: DT Pro Lock Squorx ProHead alu

Incluye:
- Cinta tubeless 37 mm
- Válvula tubeless MTB 32 mm

Tecnología:

Tecnología DT Pro Lock®:
- DT Pro Lock es un proceso donde un líquido adhesivo de doble componente se inyecta en la rosca de la cabecilla, lo que permite construcciones de ruedas extremadamente duraderas. Al enroscar la cabecilla en el radio, el adhesivo se activa y comienza a endurecerse. Re-centrar la rueda sigue siendo posible después de que el adhesivo se haya endurecido por completo, con solo una disminución mínima de su función de bloqueo de rosca.

Tecnología Tubeless:
- Todos los juegos de ruedas DT Swiss son compatibles con tubeless y las versiones ASM vienen preparadas para tubeless, equipadas con cinta y válvulas tubeless.