Peaty´s Líquido Tubeless 500ml

El sellador sin cámara de Peaty es un compuesto para neumáticos sin cámara a base de látex, no peligroso y sin amoníaco. Nuestro sellador dura hasta 6 meses en el neumático en climas templados *, no se acumula en el neumático y se lava fácilmente con agua. Nuestra fórmula liviana sella rápida y eficazmente, mientras que nuestras plaquetas de brillo biodegradable se encargan de los agujeros y desgarros de hasta 6 mm. Los inhibidores de corrosión añadidos evitan la degradación de neumáticos y llantas.

Espera, ¿ese brillo de plástico?
Aquí no hay microplásticos ni microfibras… Las plaquetas de nuestro sellador son BioGlitter fabricadas con una forma especial de celulosa de maderas duras, principalmente eucalipto procedente de plantaciones certificadas y gestionadas de forma responsable que operan según los estándares PEFC ™. Funcionan como plaquetas en su sangre, acumulándose detrás de los agujeros para ayudar a que nuestro sellador de acción rápida forme una unión aún más fuerte con la goma de su neumático.


Caracteristicas:

Compatible con C02
Sella agujeros de hasta 6 mm
Presiones de funcionamiento: 15 a 120 psi
Temperatura de funcionamiento: 20 ° C a + 50 ° C
Sella neumáticos porosos y huecos de talón / llanta

Instrucciones de configuración:

Agite vigorosamente el envase antes de cada uso para garantizar una distribución uniforme de las plaquetas.
Enjuague la suciedad, el aceite y otros selladores del neumático y séquelo por completo. Consulte la sección de preguntas frecuentes a continuación para obtener información más detallada al respecto.
Asiente ambos lados de la llanta en la llanta e infle inicialmente sin sellador, usando una bomba de oruga, un inflador o un compresor para colocar el talón de la llanta completamente en la llanta. Si usa una bomba de oruga, un buen consejo es quitar el núcleo de la válvula antes de inflar, ya que al hacerlo permite un mayor volumen de aire en el neumático y, por lo tanto, ayuda a que se asiente más fácilmente.
Desinfle la llanta completamente, teniendo cuidado de mantener el talón de la llanta completamente asentado en la llanta.
Retire el núcleo de la válvula de la válvula y colóquelo en un lugar seguro (¡tendrá que volver a colocarlo en breve!)
Con la válvula en la posición de las tres en punto, empuje la bolsa directamente sobre la válvula (bolsa Trail de 120 ml) o use el tubo inyector flexible provisto (botella de taller de 500 ml o 1 l) para inyectar la cantidad deseada de sellador directamente a través de la válvula de núcleo .
Vuelva a insertar el núcleo de la válvula y vuelva a inflar el neumático a la presión deseada.
Lave con agua cualquier exceso de sellador que pueda haber llegado al exterior del neumático o la llanta.
¡Anda a cabalgar! Esto dispersará el sellador alrededor del interior de la llanta y la llanta sellando cualquier pequeño espacio.

Los mejores consejos de sellado de Peaty:

Asegúrese de limpiar a fondo el interior de sus neumáticos de cualquier suciedad, aceite y otros selladores antes de configurar por primera vez el tubeless. Los neumáticos nuevos a menudo se recubren en el interior con productos químicos residuales del proceso de fabricación (específicamente agentes de liberación) que pueden reaccionar con el sellador sin cámara y hacer que se solidifique prematuramente.
Deje que la llanta se seque completamente después de limpiarla y límpiela con alcohol isopropílico o nuestro limpiador de frenos de disco antes de aplicar el sellador.
Los neumáticos sin cámara se basan en un revestimiento delgado de caucho butílico en el interior del neumático para retener el aire (y el sellador). Algunas llantas nuevas (especialmente las muy delgadas / livianas) pueden tener pequeñas imperfecciones en este revestimiento, lo que hace que la llanta sea ligeramente porosa, por lo que es normal que las llantas nuevas se desinflen un poco después de la primera instalación.
Los neumáticos porosos también pueden absorber algo de sellador en las primeras horas de conducción para ayudar a sellar estos pequeños orificios. En casos severos, incluso puede ver estos pequeños puntos de líquido blanco saliendo del costado de su llanta. Esto es bastante normal y debería sellar en 24 horas, pero si su neumático gotea continuamente por las paredes laterales, comuníquese con el fabricante de su neumático, ya que puede haber una falla mayor en la construcción de los neumáticos.
Es mejor comprobar los niveles de sellador después de dos semanas de aplicación y rellenar el líquido perdido si es necesario.

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