Zipp Rueda delantera de carretera 404 NSW CL Disc Tubeless

El freno Zipp 404 NSW Tubeless Disc ofrece una nueva forma de llanta con una mayor eficiencia aerodinámica y una fuerza lateral reducida, así como el juego de bujes de freno de disco Cognition para una mayor durabilidad y menos resistencia. El freno de disco sin cámara 404 NSW, con una profundidad de llanta de 58 mm, está diseñado para ciclistas de carretera y triatletas que buscan una mayor velocidad y estabilidad. El 404 NSW Tubeless presenta una forma de llanta que integra aerodinámicamente neumáticos más anchos sin cámara para mejorar la calidad y el rendimiento de la conducción. Los beneficios de tubeless incluyen una protección plana superior, la capacidad de correr presiones más bajas y una conducción más suave con un alto agarre en las curvas y baja resistencia a la rodadura. Sin embargo, este juego de ruedas le permite ejecutar clinchers tubeless o tradicionales.


Caracteristicas:

Nuevos gráficos y cosméticos Zipp que gritan la velocidad, aplicados utilizando la tecnología de impresión directa ImPress ™ de Zipp para ayudar a que los hoyuelos hagan lo que fueron diseñados: mejorar el rendimiento aerodinámico
Profundidad de llanta rápida de 58 mm, compatible sin cámara para una mayor velocidad y mejores curvas, control y comodidad
El juego de bujes Cognition ™ DB con tecnología Axial Clutch ™ proporciona una resistencia reducida al deslizarse
Interfaz de rotor de bloqueo central. Lockring está incluido
El diseño de hoyuelos de diente de sierra ABLC ayuda a administrar el flujo de aire alrededor de la llanta y contribuye a crear una rueda más rápida y estable
Cuerpos de controlador XDR ™ o SRAM / Shimano
Se envía con tapas frontales y traseras de 12 mm
El cuerpo del conductor Campagnolo se vende por separado


Especificaciones:

Tamaño (ruedas): 700c
Construcción de la llanta: carbono con ganchos
Compatibilidad de neumáticos: tipo de tubo o neumáticos sin cámara
Compatibilidad de freno: disco (bloqueo central)
Tipo de cuerpo del conductor: Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / A
Ancho interior de la llanta: 19 mm
Acabado del borde: fibra Ud, tecnología Impress
Perfil de llanta: simétrico
Peso (G): 1690
Peso basado en: Configuración más ligera: 12 mm a través de ejes y cuerpo Xdr. Sin cinta o válvula incluida en el peso. Frente: 790 g


Tecnologías:

Embrague Axial:
Con la tecnología Axial Clutch de Cognition, hemos reducido este arrastre al desactivar el mecanismo de trinquete durante el desplazamiento. Con menos arrastre interno del buje, un ciclista puede pedalear menos cuando dibuja con el viento en contra, alcanzar velocidades más altas cuando se desliza en una maniobra aerodinámica, u optar por dejar de pedalear un momento antes antes de entrar en una esquina y acumular esa potencia para usar al salir de la esquina. La tecnología Axial Clutch también permite a los ciclistas mantener la velocidad en las curvas que no requieren entrada de frenado, aumentando así las velocidades de salida de las curvas. Dentro del mecanismo de embrague axial usamos imanes, en lugar de resortes de acero, para mover y enganchar nuestros anillos de trinquete moldeados por inyección de metal (MIM) de peso ligero para una confiabilidad inigualable y un funcionamiento constante. Con 36 puntos de interacción que se entrelazan simultáneamente, no hay un mecanismo de buje libre más seguro en el mercado.

Xdr:
El cuerpo del controlador XDR es un sistema de montaje universal para casetes que incorporan dientes con menos de 11 dientes. Permite trenes de transmisión más livianos y versátiles sin requerir nuevos estándares del eje trasero, herramientas de cassette o rediseños de bujes. La interfaz XDR es 1,85 mm más larga que XD y está diseñada para aplicaciones de eje de carretera. Los cuerpos del controlador XDR son compatibles con todos los casetes XD cuando el casete se instala con un espaciador de 1.85 mm.

Ablc diente de sierra:
El diseño de hoyuelos de diente de sierra de Zipp consta de 12 nodos que están específicamente sincronizados para comenzar el cizallamiento aerodinámico a una velocidad de 50 Hz a una velocidad del conductor de 20 mph. Sawtooth logra esto al inducir pequeños vórtices de láminas que se desprenden a baja magnitud, pero a una frecuencia natural más alta, lo que disminuye el efecto de burbuja laminar en el lado del perfil del borde protegido aerodinámicamente para reducir aún más el alto arrastre de guiñada y mejorar la estabilidad del viento cruzado.

Cognition Hubset:
Con la tecnología Axial Clutch de Cognition Hubset, hemos reducido este arrastre al desactivar el mecanismo de trinquete durante el desplazamiento. Por lo tanto, puede acercarse a las curvas a velocidades más altas y, en última instancia, ahorrar tiempo. Un diseño de cubo de tiro recto con brida en estrella en el cubo trasero distribuye la carga colocada en la brida del cubo lejos de los cojinetes. También hemos desarrollado un diseño exclusivo de cubo de borde festoneado para nuestro cubo delantero. Este diseño festoneado mantiene el diámetro del agujero del rodamiento cuando se aplica una alta tensión radial de los radios. Eso significa que obtienes rodamientos que permanecen silenciosamente en su lugar, ruedan más rápido, duran más y proporcionan un cubo lateralmente más rígido.

Impresionar:
Hemos empleado la tecnología de gráficos ImPress de Zipp, que imprime gráficos directamente en el volante, para ayudar a que los hoyuelos hagan lo que fueron diseñados: ayudar a controlar el desprendimiento de vórtices, la velocidad a la que el aire se desprende del volante. Gestionar esto es crucial para la estabilidad. Los gráficos de ImPress también le dan al 808 NSW un aspecto sigiloso distintivo.

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