Niner Рама MTB MCR 9 RDO

Добавляя нашу полную подвеску CVA к специальной платформе для гравийных велосипедов, мы сочетаем уверенность и контроль велосипеда для гонок по пересеченной местности с эффективностью, посадкой и отзывчивым управлением гравийного велосипеда. В результате получился фигурный велосипед с непревзойденным комфортом, мощностью и чистым, неподдельным удовольствием.

Зачем создавать первый полноподвесочный велосипед с откидной дугой? Потому что компания Niner Bikes была основана в 2005 году с простой целью: сделать езду по бездорожью более приятной, и точка. Четырнадцать лет спустя MCR 9 RDO является естественным продолжением этих усилий. Когда поедешь на таком, увидишь. Больше комфорта, больше контроля, больше удовольствия и больше свободы, чтобы кататься где угодно и где угодно

9 вещей, которые вам нужно знать:
- 50 мм стабильной, но гибкой подвески CVA.
- Основная рама из углеродного волокна RDO и задний треугольник с коваными цельными соединениями.
- Встроенное заднее крыло защищает компоненты подвески.
- 11 фиксированных точек крепления для рамных сумок, бутылок и т. д.
- Съемное крепление переднего переключателя.
- Прочные, долговечные шарнирные подшипники Enduro Max «Black Oxide».
- Клиренс для шин 700 x 50c или 650b x 2.0.
Сквозные внутренние направляющие для кабеля с полным рукавом и встроенная защита рамы.

- Сегодняшние горные велосипеды полностью подрессорены, снабжены дисковыми тормозами, опорными стойками, сквозными осями и многим другим. Эти технологии делают горные велосипеды быстрее, веселее и эффективнее, позволяя совершать более длительные поездки в большем количестве мест. И до сих пор все эти технологии MTB, кроме одной, применялись для гравия.

Мы считаем, что, адаптировав высокоэффективную подвеску для гравия, MCR 9 позволит гонщикам по гравию крутить педали комфортно, мощно, с большим контролем и уверенностью на ранее немыслимых поверхностях. Мы гордимся тем, что являемся первопроходцами, внедряющими полную подвеску в гравийные велосипеды.


Что это такое и что это не так:
- Давайте проясним: MCR 9 - это не горный велосипед с рулем. Это настоящий гравийный велосипед с более крутой геометрией, более быстрой управляемостью и эргономичной посадкой. Он создан для педалирования сидя и комфорта водителя на дальних дистанциях. Ход подвески вдвое меньше, чем у настоящего горного велосипеда.

- MCR 9 - это больше, чем гравийный велосипед. Он не скользит и не скользит по поворотам. Он не выбивает вас из седла, когда вы крутите педали по стиральным доскам, колеям и мощеным ручьям. И спуск по неровным дорогам на скорости — это не праздник страха. Почему? Потому что подвеска зависит не только от давления в шинах и гибкости рамы без демпфирования.

- Благодаря подвеске MCR 9 позволяет сидеть глубоко в седле и мощно крутить педали через отбивную. Он прижимается к земле и отслеживает повороты, как игровой автомат. Он посажен и уверен на скоростных спусках. Это оставляет вас более свежим, с большей энергией и меньшими усилиями, изолируя вас от назойливых ударов.

Если вам нравятся легкий вес, бесконечные подъемы и безжалостная эффективность, наша серия гравийных велосипедов RLT 9 - это то, что вам нужно. Если в ваши планы входят крутые, крутые спуски и прямые однопутные дороги, рассмотрите горный велосипед RKT 9 RDO.

Но если вам нужен совершенно новый взгляд на гравий, который сочетает в себе уверенность и комфорт горного велосипеда с эффективностью и посадкой гравийного велосипеда, садитесь на этот ковер-самолет и отправляйтесь в путешествие всей своей жизни.

История ЦВА:
- На протяжении многих лет было приложено много усилий, чтобы сделать велосипеды с откидной дугой более комфортными. Но в большинстве конструкций используются примитивные незатухающие точки изгиба или эластомеры, которые просто приглушают вибрацию. Они не решают основную задачу настоящей подвески, которая заключается в том, чтобы пятно контакта шины не отскакивало от земли. Больше контакта с шиной = больше контроля.

- Мы хотели максимально сложную, настраиваемую систему подвески с минимальной неподрессоренной массой. Подвешивая как можно больше велосипеда и массы водителя, мы добиваемся максимально чувствительной и послушной езды. Пневматические рессоры можно бесконечно настраивать, чтобы они подходили широкому кругу райдеров и их снаряжению. И масляное демпфирование имеет важное значение как для контроля энергии сжатия, поступающей от водителя, так и для рассеивания энергии отскока, когда подвеска восстанавливается после ударов любого размера.

В основе MCR лежит запатентованная, проверенная система подвески Niner с постоянно меняющейся дугой (CVA). Он дебютировал в 2008 году и с тех пор постепенно совершенствовался. Но основы не изменились: CVA стабилен, но гибок при подъеме и вращении педалей; чуткий и поддерживающий на спуске; последовательно и контролируемо в любой ситуации.

- Для MCR 9 RDO мы изменили кривую подвески, чтобы подчеркнуть производительность сидящего водителя с вращением педалей. Он настроен так, чтобы быть особенно чувствительным к высокочастотным ударам с низкой амплитудой и более линейным с меньшим прогрессированием конечного хода. Сконфигурированная как система с коротким ходом, мы хотим, чтобы гонщики легко достигали полного хода, меньше акцентируя внимание на сильных ударах и минимальном сопротивлении.

Детали подвески:
- Пересмотренный макет связи CVA.
- Стабильное, но гибкое, последовательное и контролируемое поведение подвески CVA.
- Нижняя тяга под кареткой для коротких перьев.
- Более плоская кривая рычага позволяет в полной мере использовать более короткий ход.
- Пневматическая пружина для плавной регулировки жесткости пружины.
- Масляное демпфирование для управления движением.
- Дистанционная блокировка заднего амортизатора.

Плетение волшебного ковра:
- Поиски эффективной подвески велосипеда и водителя на велосипеде с откидной дугой длились годами. Еще в 1990-х годах новые концепции горных велосипедов были протестированы на шоссейных гоночных велосипедах Париж-Рубе, построенных для мощеных дорог северной Франции. А гонщики на горных велосипедах иногда используют рули для шоссейных велосипедов и аэродинамические рули для определенных соревнований.

- Разработка MCR началась в 2016 году с внутреннего обсуждения целей, функций и концепций дизайна. Ведущий инженер Джордж Пэрри начал с алюминиевых прототипов, чтобы проверить геометрию, конструкцию рамы и поведение подвески. К концу 2017 года у нас был размерный ряд мюлей из легкого сплава. Многие конструкции и прототипы считались проверенными до тех пор, пока мы не узнали, что все в порядке.

- В конце концов, мы стремились сохранить классическую эстетику гравийного велосипеда без компромиссов в геометрии, управляемости или жесткости. Установив задний амортизатор за подседельной трубой, мы сэкономили место в переднем треугольнике для бутылок, сумок и другого груза. А расширяя нижнюю и подседельную трубы, мы сохраняем жесткость педалирования.

CVA уже подходит для коротких перьев и оптимальной геометрии рамы. Эта система также удерживает центр тяжести как можно ниже, поэтому MCR обладает проворным и отзывчивым характером езды.

Детали дизайна:
- Ход подвески CVA 50 мм, специально настроенный для гравия.
- Полностью подвесной велосипед и райдер; минимальная неподрессоренная масса.
- Широкое, негабаритное соединение BB для жесткости и прочности.
- Амортизирующее крепление за подседельной трубой для чистой эстетики.
- Встроенное крыло на раме с дополнительным верхним удлинением.
- Долговечные шарнирные подшипники Enduro Max Black Oxide.

Сделано, чтобы двигаться дальше и быстрее:
- По мере того, как поездки по гравию и гонщики по гравию становятся все более амбициозными, требования к оборудованию расширяются. Наконец, разработав полноценный гравийный байк с полной подвеской, мы расширяем не только карту местности, на которой можно ездить, но и диапазон возможностей райдера.

MCR может двигаться дальше и быстрее, чем обычный горный велосипед с полной подвеской, потому что он более эффективен. Кроме того, всадник меньше утомляется и чувствует себя более комфортно на дальних дистанциях. Он специально настроен для педалирования на большие расстояния в седле по часто встречающимся неровностям.

- MCR просто более универсальный и способный, чем другие велосипеды. Полная подвеска обеспечивает более высокое давление в шинах и меньшее сопротивление качению на мощеных и гладких дорожных покрытиях, но при этом позволяет водителю быстро преодолевать пересеченную местность.

- Для подтверждения требований к сегодняшним гравийным велосипедам просто взгляните на календарь сезонных событий. Он наполнен «этот велосипед? или тот велосипед? события, которые требуют эффективности педалирования, а также комфорта, уверенности и контроля, которые может предложить только велосипед с полной подвеской.

Особенности рамы:
- Съемное крепление переднего переключателя
- Встроенные крепления для нестандартных каркасных сумок
- Крепления для нескольких флягодержателей внутри переднего треугольника

- Крепления для нескольких флягодержателей внутри переднего треугольника
- 12x142 задний проходной мост
- Установка дискового тормоза с плоским креплением на заднем треугольнике

Технические характеристики:
- 68-мм снаряд PF30 bb (требуются адаптеры для bbs типа BSA)
- Внутренние направляющие кабеля и корпуса NMF для переключения передач и заднего тормоза
- передние и задние крепления багажника/крыльев
- Припаяйте установленный передний переключатель
- 27.2 подседельный штырь с прокладкой для капельницы
- воротник сиденья 31,8
- 1,125 ”x 1,5” коническая интегрированная головная труба (походный стиль), гарнитура в комплекте, тростниковый шпулярник, описание: IS42/28,6 IS52/40
- Только дисковый тормоз, плоское крепление высотой 30 мм, макс. размер ротора 160 мм
- 142 x 12 заднее расстояние, 100 х 15 переднее расстояние
- Все размеры имеют 2 внутренних треугольных крепления для бутылок
- Подходит для шин размером до 700x50c/650x50c (размеры шин зависят от марки, некоторые шины могут не подходить)
- Совместимость со стандартными системами 1x и 2x

Комната для прогулок:
В гравийных велосипедах Niner есть место для шин 700x50c (или 650b x 2.0).

Встроенные крепления рамы:
- Вам будет трудно не хватить места для всего вашего снаряжения. Несколько резьбовых креплений для нестандартных сумок, бутылок, стеллажей, крыльев, фонарей и многого другого.

Сменный размер колеса:
Гравийные велосипеды Niner подходят для колес 700c и 650b, что обеспечивает максимальную универсальность и адаптируемость к любым приключениям.

Гравийная подвеска CVA:
Гибкий, но стабильный и настроенный для гравия. Наша запатентованная, проверенная система постоянного изменения дуги адаптирована к особым требованиям к гравию.

Интегрированное крыло:
- Отрежьте грязь с интегрированным крылом рамы. Доступен дополнительный удлинитель с болтовым креплением для еще большего охвата.


Основные характеристики
Рама: Карбон RDO
Совместимость с шинами: до шин 700x50c/650x50c (размеры шин зависят от марки, некоторые шины могут не подходить)

Составные части
Нижний кронштейн: 68 мм PF30
Диаметр подседельного штыря: 27,2 мм

Кроме того, Niner Рама MTB MCR 9 RDO в категории Велосипеды и рамы от интернет-магазина велосипед вы найдете другие продукты, связанные с MTB рамы. Если вы заинтересованы в покупке других вещей от бренда Niner в bikeinn, вы найдете большое разнообразие велосипед вещей, которые также могут вас заинтересовать. Niner ориентирована на инновации и повышение велосипед опыта как для начинающих, так и профессионалов, сохраняя при этом низкие цены.