Niner MCR 9 RDO MTBフレーム

世界初のフルサスペンショングラベルバイク、Niner Magic Carpet Rideのご紹介。
専用の砂利バイクプラットフォームにCVAフルサスペンションを追加することにより、クロスカントリーレースバイクの信頼性とコントロールを、砂利バイクの効率、フィット感、応答性の高いハンドリングと融合しています。その結果、優れた快適性、電力供給、純粋で純粋な楽しみを備えたカーリーバーバイクが誕生しました。
なぜ最初のドロップバーフルサスペンションバイクを偽造するのですか？ Niner Bikesが2005年に設立された理由は、単純な目標として、ダートでのライディングをより良い体験にすることです。 14年後、MCR 9 RDOはこの取り組みの自然な拡張です。乗ると見えるよ。どこにいても、より快適に、より自由に、より楽しく、そしてより自由に乗れる
知っておくべき9つのこと：
50 mmの安定した、しなやかなCVAサスペンション。
RDOカーボンファイバーメインフレームと鍛造1ピースリンケージのリアトライアングル。
統合されたリアフェンダーがサスペンションコンポーネントを保護します。
フレームバッグ、ボトルなどのための11の固定取り付けポイント。
取り外し可能なフロントディレイラーマウント。
耐久性があり、長持ちするEnduro Max「Black Oxide」ピボットベアリング。
700 x 50cまたは650b x 2.0タイヤのクリアランス。
エンドツーエンドのフルスリーブ内部ケーブルガイドと統合フレーム保護。
停止の質問：質問と回答：
なぜなら、汚れに乗る方法を改善する方法がある場合、Ninerは注意を払います。 2005年には29erホイールサイズでした。 2008年には、CVAフルサスペンションデザインで、より大きなホイールを搭載したバイク向けに最適化されました。 2013年、RLTは、安定した形状、頑丈な構造、十分なタイヤクリアランスを備えた、このスポーツの最も初期の目的で作られた砂利バイクの1つでした。
そのため、最近、砂利のライダーが完全に固定された、吊り下げられていないバイクでクレイジーなたわごとを実行するのを見始めたとき、比喩的な屋根裏のライトがクリックされました
そのフレーズについて考えてみてください。完全に固定された、吊り下げられていない自転車です。それは、30年前のマウンテンバイクです。なぜ砂利バイクは過去に行き詰まっているのですか？
今日のマウンテンバイクは完全に吊り下げられ、ディスクブレーキ、ドロッパーポスト、スルーアクスルなどに身を包んでいます。これらのテクノロジーにより、マウンテンバイクはより速く、より楽しく、より機能的になり、より多くの場所でより長いライドが可能になります。そしてこれまで、これらのMTBテクノロジーの1つを除いてすべてが砂利に採用されてきました。
MCR 9は、砂利に高性能サスペンションを採用することで、砂利のライダーが快適かつ強力にペダルを漕ぐことができ、かつて考えられなかった路面をより正確に制御および信頼できるようになると信じています。砂利バイクにフルサスペンションをもたらしたパイオニアであることを誇りに思います。
それが何で何がそうでないか：
はっきりさせておきましょう：MCR 9はドロップバー付きのマウンテンバイクではありません。これは、急勾配のジオメトリ、迅速な操作、および人間工学に基づいたフィットを備えた真の砂利バイクです。それは着席したペダリングと長距離でのライダーの快適さのために作られています。それは本当のマウンテンバイクのサスペンショントラベルの半分です。
MCR 9は砂利バイク以上のものです。角を曲がったり滑ったりすることはありません。洗濯板、わだち掘れ、石畳の小川の踏切をペダルを踏んだときに、サドルから降りることはありません。そして、急な悪路を急降下することは、白ナックル恐怖の祭りではありません。どうして？タイヤの空気圧とサスペンションの減衰されていないフレームのフレックスだけに依存しないため
サスペンションのおかげで、MCR 9はサドルの奥深くに座って、チョップを介して強力にペダリングします。それは地面を抱擁し、スロットカーのようにコーナーを追跡します。それは植えられ、高速降下に自信があります。煩わしいバンプ入力からユーザーを隔離することで、より多くのエネルギーと無駄な労力で、あなたをよりフレッシュにします。
軽量で無限の上り坂、そして無慈悲な効率があなたの物なら、私たちのRLT 9砂利自転車シリーズはあなたのジャムです。急勾配で険しい下り坂とまっすぐなシングルトラックフィギュアが計画で目立つ場合は、RKT 9 RDOマウンテンバイクを検討してください。
しかし、もしあなたがグラベルの全く新しい見方が欲しければ、グラベルバイクの効率性とフィット感とマウンテンバイクの自信と快適さを兼ね備えたものなら、あなたの人生の乗り物のためにこのマジックカーペットに飛び乗ってください
CVAストーリー：
長年にわたり、ドロップバーバイクに快適さを加えるために多くの努力が払われてきました。しかし、ほとんどの設計では、単純な振動を弱めるプリミティブで減衰のない屈曲点またはエラストマーを使用しています。これらは、タイヤの接地面が跳ね返らないようにするという真のサスペンションの基本的な目標には対応していません。より多くのタイヤ接触=より多くのコントロール。
ばね下重量を最小限に抑えながら、可能な限り洗練された調整可能なサスペンションシステムが必要でした。バイクとライダーの質量を可能な限り吊るすことで、可能な限り最も敏感でコンプライアントなライドを実現します。空気ばねは、幅広いライダーとそのギアに合わせて無限に調整可能です。オイルダンピングは、ライダーからの圧縮エネルギー入力を制御するためと、サスペンションがあらゆるサイズのバンプから回復するときにリバウンドエネルギーを散逸させるための両方に不可欠です。
MCRの中心にあるのは、Ninerが特許を取得し、実績のある、常に変化するアーク（CVA）サスペンションシステムです。それは2008年にデビューし、それ以来段階的に改良されてきました。しかし、ファンダメンタルズは変わっていません。CVAは安定していますが、クライミングやペダリング中もしなやかです。デリケートでサポート的な下り坂。すべての状況で一貫して管理されています。
MCR 9 RDOについては、座ってペダルを漕ぐライダーのパフォーマンスを強調するためにサスペンションカーブを変更しました。これは、高周波数、低振幅のバンプに特に敏感で、エンドストロークの進行が少なく線形性が高くなるように調整されています。ショートトラベルシステムとして構成されているため、ビッグヒットやボトムアウトレジスタンスに重点を置かずに、簡単にフルトラベルを実現してください。
サスペンションの詳細：
CVAリンケージレイアウトを改訂。
安定した、しなやかな、一貫した、制御されたCVAサスペンション動作。
BBの下のリンクを短くし、チェーンステイを短くします。
より平坦なレバレッジカーブにより、短い移動距離を最大限に活用できます。
無限のばね定数調整のための空気ばね。
動きをコントロールするオイルダンピング。
リモートリアショックロックアウト。
魔法のじゅうたんを織る：
ドロップバーバイクで自転車とライダーを効果的に吊るす探求は何年にもわたって広がっています。 1990年代には、新興のマウンテンバイクのコンセプトが、フランス北部の石畳の道路用に構築されたParis Roubaixロードレーシングバイクでテストされました。また、マウンテンバイクのレーサーは、特定のイベントにロードバイクのドロップバーやエアロバーを採用することがあります。
MCRの開発は、2016年に、目標、機能、および設計概念に関する社内の議論から始まりました。リードエンジニアのジョージパリーは、形状、フレーム設計、サスペンションの動作をテストするためのアルミニウムプロトタイプから始めました。 2017年の終わりまでに、合金のラバのサイズが決まりました。多くのデザインとプロトタイプは、正しく機能していることがわかるまでテスト済みと見なされていました。
最終的に、形状、取り扱い、剛性に妥協することなく、クラシックな砂利自転車の美観を維持することを目指しました。リアショックをシートチューブの後ろに取り付けることで、ボトル、バッグ、その他の貨物のためにフロントトライアングルのスペースを節約しました。また、ダウンチューブとシートチューブを広げることで、ペダリング剛性を維持しています。
CVAはすでに短いチェーンステイ長と最適なフレームジオメトリに適しています。このシステムはまた、重心を可能な限り低く保ち、MCRが軽快で反応の良い乗り心地を備えています。
設計の詳細：
特に砂利用に調整された50 mm CVAサスペンショントラベル。
完全に吊り下げられた自転車とライダー。ばね下の最小質量。
幅広の特大BBジャンクションで剛性と強度を実現。
シートチューブの後ろにショックマウントがあり、見た目がきれいです。
フレームに取り付けられた一体型フェンダーで、オプションの上部エクステンションが付いています。
長持ちするEnduro Max Black Oxideピボットベアリング。
より遠く、より速く範囲を作るために作られました：
砂利の乗り物や砂利の乗り手がより野心的なものになるにつれて、機器への要求が拡大しています。ようやく適切なフルサスペンショングラベルバイクを開発することで、乗車可能な地形マップだけでなく、ライダーの航続距離も拡大します。
MCRはより効率的であるため、一般的なフルサスペンションマウンテンバイクよりも遠くに速く移動できます。さらに、ライダーは疲労を軽減し、長距離で快適に過ごせます。これは、高周波数のバンプを越えてサドルで長距離をペダリングする要求に合わせて特別に調整されています。
MCRは他のバイクよりも用途が広く、機能も豊富です。フルサスペンションにより、舗装された滑らかな路面でタイヤの空気圧が高くなり、転がり抵抗が少なくなりますが、ライダーは荒れた地形を高速で充電することができます。
今日の砂利バイクの需要の証拠については、季節のイベントカレンダーをご覧ください。 「このバイク？それともその自転車？」ペダリング効率に加えて、フルサスペンションバイクだけが提供できる快適性、信頼性、および制御を必要とするイベント。
フレームの特徴：
取り外し可能なフロントディレイラーマウント
カスタムフレームバッグ用の一体型マウント
前面三角形の内側に複数のボトルケージマウント
前面三角形の内側に複数のボトルケージマウント
12x142リアスルーアクスル
リアトライアングルのフラットマウントディスクブレーキ装備
技術仕様：
68 mm PF30 bbシェル（BSAタイプbbsにはアダプターが必要）
シフトおよびリアブレーキ用のNMF内部ケーブルおよびハウジングガイド
フロントおよびリアラック/フェンダーマウント
マウントされたフロントディレイラーのろう付け
27.2ドロッパー用ルーティング付きシートポスト
31.8シートカラー
1.125インチx 1.5インチテーパー一体型（カンピースタイル）ヘッドチューブ、ヘッドセット付き、ケーンクリールの説明：IS42 / 28.6 IS52 / 40
ディスクブレーキのみ、高さ30 mmのフラットマウント、最大ローターサイズ160 mm
142 x 12リアスペース、100 x 15フロントスペース
すべてのサイズに2つの内部三角形ボトルマウントがあります
700x50c / 650x50cタイヤまで装着可能（タイヤのサイズはブランドによって異なり、一部のタイヤは装着できない場合があります）
標準の1xおよび2xシステムと互換性があります
ローミングする部屋：
Niner砂利バイクは700x50cタイヤ（または650b x 2.0）に対応する余地があります。
一体型フレームマウント：
あなたはすべてのギアのための部屋を使い果たすように強いられます。カスタムのバッグ、ボトル、ラック、フェンダー、ライトなどにフィットする複数のスレッドマウント。
交換可能なホイールサイズ：
Niner砂利バイクは700cホイールと650bホイールの両方にフィットするように設計されており、あらゆる冒険に対応するための究極の汎用性と適応性を備えています。
砂利調整CVAサスペンション：
しなやかで安定していて、砂利用に調整されています。当社の特許取得済みで定評のあるコンスタントヴァリイングアークシステムは、砂利の特定の要求に適合しています。
統合フェンダー：
一体型フレームフェンダーでクラッドをカットします。オプションのボルトオンエクステンションを使用すると、さらに広い範囲をカバーできます。
推奨用途：砂利
フレーム素材：カーボンRDO
フレームタイプ：ハードテイル
ヘッドチューブ径：1 1/2〜1 1/8テーパー
ヘッドセット付属：はい
ボトムブラケットタイプ：68mm PF30
バイオセントリック対応：バイオセントリック30
ケーブル配線：内部
フロントディレイラーマウント：ろう付け（取り外し可能なマウント）
ディレイラープル：ボトム
ブレーキマウント：フラットマウント
シートポストの直径：27,2 mm
リアアクスル付属：はい。 12x142 mm

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