Niner RIP 9 RDO 29´´ Fox Factory MTB Frame

山の新しい王、10年以上の間、RIP 9トレイルバイクはNinerのオフロードラインナップを支配してきました。 2019年、私たちのフラッグシップトレイルバイクは再び進化しました。 140 mmの一貫性のある制御されたCVAサスペンション、プログレッシブで調整可能なジオメトリ、増加したフレーム剛性、そして2つの（はい、2つの）ホイールサイズで利用可能な、それは今まで以上に汎用性と機能性があります。

あなたが知る必要がある9つのこと：

140 mmの安定したしなやかなCVAサスペンション、150 mmフォークトラベル。

29erと27.5erの専用バージョンがあります。 （私たちは知っています。WTF？）

Ninerがこれまでに作ったものよりも長く、低く、ゆるい。

さらにカウベルのフリップチップの形状調整。

正確な取り扱いのためのより広くそしてより堅いRib Cageの主三角形。

耐久性のある、長持ちするEnduro Max“ Black Oxide”ピボットベアリング。

2.6インチタイヤ用のクリアランス、さらにドラッグしたい泥など。

敏感な早期脳卒中と補助的な中脳卒中のための洗練されたサスペンションカーブ。

エンドツーエンド、フルスリーブの内部ケーブルガイド、および工場で取り付けられているフレーム保護。

選択、選択：29erと27.5erのホイールサイズのオプション：

今すぐこのバンドをRIP（#eyeroll）しましょう。新しいRIP 9 RDOは、29er用と27.5インチ用の2つの専用の専用プラットフォームで入手できます。うん、私たちは行ってやりました。

明らかに、これはNinerにとってはWTFの瞬間です。これら2つのホイールサイズのうち大きい方の名前にちなんで付けられています。私たちの最初の自転車が2005年に発表されて以来、私たちはワゴンホイールのサポートを大いに誇りに思っています。

しかし、29erホイールへの10年にわたる献身的な努力の末、29erのもっと遊び心のある弟を含めるために私達の心（そして私達の乗り心地）を広げた正当な理由があります。

長年にわたり、ライダーたちは、安定しているがしなやかで一貫性のあるコントロールされたCVAサスペンションの挙動が大好きだと言ってきました。彼らはブランドが大好きです。彼らはデザインが大好きです。しかし、彼らはより多くのスタンドオーバー、より少ない回転重量、そして27.5ersという素早いハンドリング、素早い引き回しを求めています。だから、彼らはNinerが欲しいのですが、実際にはTwenty Seven Fiverが欲しいのです。しかし、それはNinerによって作られたものです。図に行きます。

まあ、ここにあります。私たちはこれまでに作った中で最も悪い非Niner Ninerを作りました。

27.5インチホイールにもフィットする29erを作らなかったのはなぜですか。妥協だから。私たちがそれほど大きなもの（または小さいと言うべきか）や、ブランドの歴史に反するものをやろうとしているのであれば、それは正しいことです。フレームを複数のホイールサイズに合うようにすることには、固有の妥協点があります。私達はそれのどれも持っていないでしょう。

1つのジオメトリに2つ？ええ、私たちはそれを得ました：

確かに、それはより長く、より低く、そしてゆるい。しかし、それ以上に、私たちの新しいRIP 9 RDOは、シートステイピボットでフリップチップを介して調整可能なジオメトリを持つ最初のNinerです。これにより、「万能の自転車」という新たな層が、すでに用途の広いプラットフォームにもたらされます。

ハイモードジオメトリは、毎日のトレイルライディングの要求に最適です。このRIP 9は、しなやかで安定したCVAサスペンションとほぼ76度のシートチューブアングルにより、上り坂から地形にかけて打ち上げられます。それから向きを変え、それを下に向け、そして66度のヘッドチューブ角度で長いリーチとたるみのおかげで、自信を持って充電します。

もっとカウベルが必要ですか？ローモードではRIPの攻撃性が高まります。ハイド」ペルソナ。ヘッドアングルを完全に緩め、ボトムブラケットを7mm下げることで、RIPは、チェアリフトの日々、シャトルセッション、そして長くて荒々しい下り坂の秘密の横乗りに最適なバーチャルセカンドバイクに変わります。

ジオメトリの詳細：

シートステーのフリップチップによる調節可能なハイ/ロージオメトリ。

スラックヘッドチューブ角度：66度（高）/ 65度（低）

急なシートチューブ角度：29erでは75.8度（高）/ 75.2度（低）。

より長い範囲

長い170 mmドロッパーポストに対応するため、シートチューブを20 mm短くしました。

全サイズで20 mm低いスタンドオーバー高

広いフィット範囲とライザーバーに対応するため、スタックの高さを低くし、ヘッドチューブを短くします。

29erでは435 mmの短いチェーンステー（27.5erでは430 mm）。

もう少し少ない旅行、そしてもっとたくさんの自転車

新しいRib Cageがフロントトライアングルを横切り、トップチューブとダウンチューブを平らにし、メインロッカーリンクピボットを広げ、リアトライアングルを強化することで、バイク全体が前後に硬くなります。ストラットは、フロントトライアングルの上部をしなやかでしなやかに保ちながら、ボトムブラケットのたわみを軽減します。そして、Ninerのトップとダウンチューブにある広くて平らな表面は、ねじり荷重の下でのたわみ（ねじれ）に抵抗しながら、正面の衝撃と振動を吸収するのを助けます。

結果？垂直コンプライアンスと横剛性の古典的な聖杯の組み合わせ。 #cliche #butforrealthistimeweswear。

また後部の三角形を大きくしたおかげで、ロッカーリンクのシートステーブリッジを削除しました。より広いホイールとタイヤの組み合わせのための余地がたくさんあります。

その旅行はどうですか？ 140mmはすべてのトレイルバイクに適した新しいスイートスポットです。修正された調整可能なジオメトリと組み合わせることで、このRIP 9は速さで安定していて、すき間を刻んだときに自信を持っています。

同様に、RIP 9 RDO V3のペダリング効率は、わずかな移動量の削減とCVAサスペンションの調整により、衝撃の中程でよりしっかりと乗ることができます。

フレームの特徴と構造の詳細

シートステーのフリップチップによる調節可能なハイ/ロージオメトリ。

スラックヘッドチューブ角度：66度（高）/ 65度（低）

急なシートチューブ角度：29erでは75.8度（高）/ 75.2度（低）。

より長い範囲

長い170 mmドロッパーポストに対応するため、シートチューブを20 mm短くしました。

全サイズで20 mm低いスタンドオーバー高

広いフィット範囲とライザーバーに対応するため、スタックの高さを低くし、ヘッドチューブを短くします。

29erでは435 mmの短いチェーンステー（27.5erでは430 mm）。

一貫性、自信、そしてコントロール：それがCVAです

CVAは安定していますが、登山やペダリング中はしなやかです。敏感で協力的な下り坂。あらゆる状況で一貫して管理されています。

新しいRIP 9で変更されたことの1つは、新しい、わずかに高い全体的なレバレッジ比率です。平均約2.55で、約3.0から始まって約2.3のまわりで終わる、新しい、より高いてこ比は、動いている衝撃を設定し、静摩擦を克服することをより簡単にします。

ストロークの途中で、てこ比がたるみ点に向かって減少するにつれて、より少ない後輪力が衝撃に伝達される。それで、衝撃はライダーを旅行中に持ち上げて、しっかりした中間ストロークサポートを与えます。そして最後のストロークで、てこ比はわずかに増加して空気ばねの自然な進歩を克服し、最大のヒットの下で底なしの、なめらかな反応を与えます。

一貫性と制御を上から下へと行っていることを知っている、最大のラインに落ちる自信：それはCVAの中断です。

サスペンション詳細：

Ninerの実績ある特許取得済みのCVAリンケージレイアウトとアクスルパスは変わりません。

安定していて、しなやかで、そして統制されたCVAサスペンション挙動。

BBの下の低いリンクはより短いチェーンステーを可能にします。

洗練されたレバレッジ比率曲線

早期脳卒中ではより敏感で、中脳卒中ではより支持的です。

終ストロークで漸進的に上昇する。

新しい2ピースロッカーリンク。

短い210x55メートルのリアショック。

ストックショックチューンにはFOX・4エアーボリュームリデューサーが含まれています。

29erでは44 mmオフセット、27.5erでは37 mmオフセット。

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