Zipp 454 NSW CL Disc ロードバイクの後輪

Zippのエンジニアは、ブレーキング・コントロール・ディスクブレーキのすべての条件において究極の結果を得るために454 NSWに由来する生体模倣を最適化しました。これは、ディスクブレーキの優れたモジュレーションとストップパワーを備えたサイクリングの最高のエアロバランスを提供する、ディスクブレーキ用の最初のNSWホイールセットです。

Zippのエンジニアは、次世代Zippホイールのスピード、制御、効率の問題を自然がどのように解決したかについて、周囲の環境を研究しました。ザトウクジラの先端にある特別な特徴、またはサメの肌のユニークなミクロな質感のおかげで、クジラのクジラを思い起こさせることができます。

これらの構造は、Zippの先進的な開発エンジニアに、空気力学的抗力と横方向力の両方を低減するホイール設計の複雑な課題を解決するために生体模倣を体系的に適用するよう促しました。

自然をロードマップとして使用して、Zippは風洞、CFD、現実世界のテストを利用した454 NSWディスクブレーキの厳しい航空開発プロセスを開始しました。その結果、波型の53 / 58mmのリム形状が得られます。これは、最もエレガントなデザインソリューションを取り入れ、エンジニアリングの精度を組み合わせることで、これまでとは違った性能を発揮します。

手作業で作られた454 NSWディスクブレーキの視覚的に顕著で機能的に重要な生体模倣技術の革新は、Sawtoothですか？

この特許取得済みのリム形状は、従来のエアロホイールが実現できないものを実現します。究極のエアロバランスのために空力抵抗とサイド力を同時に低減します。鋸歯？特許取得済みのフィン形状のハイパーフォイルシリーズでこれを実現しますか？私たちのHexFinと一緒に働くリムの内径に沿ったノード？改善された気流のためのABLCディンプル。

454 NSWディスクブレーキにブレーキトラックを必要とせずに、HexFin ABLCディンプルをリムのハイポフォールノードからリムの外側エッジまで延長することができました。

この設計は空力抵抗を減少させると同時に、より高い周波数の風渦流を通した横風制御を改善する。より小さく、より強力ではなく、より予測可能な渦を生成することにより、Zippは優れた安定性を備えたホイールを設計しました。リムの空気力学的構造をその機能に干渉することなく視覚的に補完するために、我々のImpress？印刷されたグラフィックスが端から端まで適用されます。

その結果、ジップの最高性能のディスクブレーキホイールセットが、エアードラグの低減とすべての風力ヨー角でのサイドフォースの低減により実現されました。これは重要です。なぜなら、より高い風のヨー角は、自転車の取り扱いが風によって最も影響を受ける場所であるからです。

この追加された安定性は、より大きなライダーコントロールにつながり、その結果、風を吹き飛ばすために一般的に費やされるエネルギーを節約します。結果は、あなたが力を落としているか、または不連続な山道を降りていようと、より速く、自信に満ちた乗り心地です。

私たちのNSWの独占的認知？ディスクブレーキハブセットは、ペダル踏み込みでも惰性走行でも効率的に回転します。私たちのアキシャルクラッチ？技術は、フリーハブのラチェット機構が従来の3つの爪ハブの機械的抗力の半分を供給することを可能にする。私たちの厳しい仕様で作られたスイスのベアリングで組み立てられた、認知？ハブセットは高速であるほど堅牢です。そして、このホイールセットがすぐにインストールとサービスを行うために、我々はハブがセンターロックディスクブレーキインターフェイスとJベンドスポークを使用するように設計しました。

Caracteristiques：

Zipp Tangenteチタニウムの黒い串

ジップバルブエクステンダー

ジップホイールバッグ

Zippタンジェントチューブ700c x 20 28mm

ジップリムテープ700c x 20mm

12x100、15x100、12x142のドロップアウトに合うように車軸エンドキャップを通るZipp

仕様：

最大推奨ライダー重量（ポンド）：250ポンド

前輪：

重量：690g

使用リム：X454NSW

ハブ使用：認知

リムの奥行き：53 / 58mm

ブレーキトラック幅（中央）：26.4mm

最大幅：27.8mm

内部の幅：17ミリメートル

スポーク：Sapim®CX Ray

スポーク数：18

スポークパターン：ラジアル

スポーク長さ：248mm

最大タイヤ圧力：125psi

最大タイヤ圧：8.62bars

適応可能なトラック：いいえ

ディンプルサーフェス：ABLC？ HexFin？技術

ニップル：Sapim®安全ロック

外部乳首：はい

後輪：

重量：835g

ハブ使用：認知

使用リム：X454NSW

リムの奥行き：53 / 58mm

ブレーキトラック幅（中央）：26.4mm

最大幅：27.8mm

内部の幅：17ミリメートル

スポーク：Sapim®CX Ray

スポーク数：24

スポーク長さノンドライブ：260mm

スポークパターンノンドライブ：2クロス

スポークパターンドライブ：2クロス

スポーク長さドライブ：258mm

最大タイヤ圧力：125psi

最大タイヤ圧：8.62bars

11スピード互換ハブ：はい

XDR互換：はい

適応可能なトラック：いいえ

ディンプルサーフェス：ABLC？ HexFin？技術

ニップル：Sapim®安全ロック合金

テクノロジー：

SawTooth ?:

SawTooth？ Zipp NSWの特許取得済みの可変深さ53 / 58mmのリムに与えられた名前です。新しく生まれつきの生物学の原理を利用して開発されたZippエンジニアは、SawToothの厳しい航空開発プロセスを開始しましたか？風洞、CFD、現実世界のテストを活用しています。その結果、自然で最も洗練されたデザインソリューションを取り入れ、以前に作られたものとは違った性能を発揮するエンジニアリング精度を組み合わせたリム形状が得られます。

この特許取得済みの新しいリム形状は、従来のエアロホイールでは実現できないものを実現します。究極のエアロバランスのために空力抵抗とサイドフォースを同時に低減します。鋸歯？特許取得済みのフィン形状のハイパーフォイルシリーズでこれを実現しますか？新しいHexFinと一緒に働くリムの内径に沿ったノード？改善された気流のためのABLCディンプル。その結果、Zippの最高性能のホイールセットが、エアードラグの低減とすべての風力ヨー角でのサイドフォースの低減で実現しました。これは重要です。なぜなら、より高い風のヨー角は、自転車の取り扱いが風によって最も影響を受ける場所であるからです。

ハイパーフォイル？：

ハイパーフォイル？ Zipp NSWの可変深さSawtooth上の個々のノードに与えられた名前ですか？縁。これらの特許構造のそれぞれはHexFin？ ABLCディンプルは、風の渦流の発生頻度を増加させることにより風を吹きつける際の取り扱いを安定させるのに役立ちます。 Sawtoothによって生成されるより高い周波数のボルテックス放出？より多くのより小さい、より強力ではなく、より予測可能な渦を生成し、より大きな車輪安定性をもたらす。この追加された安定性は、より大きなライダーコントロールにつながり、その結果、風を吹き飛ばすために一般的に費やされるエネルギーを節約します。結果は、あなたが力を落としているか、または不連続な山道を降りていようと、より速く、自信に満ちた乗り心地です。

HexFin？ ABLCディンプル：

HexFin？ ABLCディンプルは、各ハイポフォールに見られる六角形のくぼみです。私たちの鋸歯の？形状のNSWリム。各ディンプルの角形状は境界層の混合を増加させて空気流をリムに付着させて空力抵抗を減少させ、横風の安定性を向上させるのを助ける。六角形ディンプルの有効性をさらに向上させるために、各ハイポフォールと協調して動作する可変サイズのディンプルからなるフィン形状のクラスターに配列されていますか？のこぎりの？リム。

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