Zipp 404 NSW CL Disc Tubeless Koło przednie szosowe

Bezdętkowy hamulec tarczowy Zipp 404 NSW oferuje nowy kształt felgi o większej wydajności aerodynamicznej i zmniejszonej sile bocznej, a także piastę hamulca tarczowego Cognition dla większej wytrzymałości i mniejszego oporu. Bezdętkowy hamulec tarczowy 404 NSW o głębokości obręczy 58 mm jest przeznaczony dla rowerzystów szosowych i triathlonistów, którzy chcą zwiększyć prędkość i stabilność. 404 NSW Tubeless ma kształt obręczy, który aerodynamicznie integruje szersze opony bezdętkowe, aby poprawić jakość jazdy i osiągi. Zalety zastosowania bezdętkowego obejmują doskonałą płaską ochronę, możliwość pracy przy niższych ciśnieniach i płynniejszą jazdę z wysoką przyczepnością na zakrętach i niskim oporem toczenia. Ten zestaw kołowy pozwala jednak na prowadzenie bezdętkowych lub tradycyjnych klinczerów.


Funkcje:

Nowa grafika Zipp i kosmetyki, które krzyczą z szybkością, zastosowane przy użyciu technologii bezpośredniego drukowania ImPress ™ Zipp, aby pomóc wgłębieniom zrobić to, do czego zostały zaprojektowane - poprawić wydajność aerodynamiczną
Duża głębokość obręczy 58 mm, kompatybilna z bezdętkową rurką dla zwiększenia prędkości i lepszego pokonywania zakrętów, kontroli i komfortu
Hub Cognition ™ DB z technologią Axial Clutch ™ zapewnia mniejszy opór podczas wybiegu
Interfejs wirnika z centralnym ryglowaniem. Blokowanie jest włączone
Konstrukcja ABLC Sawtooth pomaga kontrolować przepływ powietrza wokół obręczy i przyczynia się do stworzenia szybszego, bardziej stabilnego koła
Korpusy sterowników XDR ™ lub SRAM / Shimano
Wysyłka z przednimi i tylnymi zaślepkami 12 mm
Nadwozie Campagnolo sprzedawane osobno


Dane techniczne:

Rozmiar (koła): 700c
Konstrukcja obręczy: Carbon W / Hooks
Kompatybilność opon: typ tuby lub opony bezdętkowe
Kompatybilność hamulca: Tarcza (blokada środkowa)
Typ karoserii: Sram Xdr, Sram / Shimano Road, nie dotyczy
Szerokość wewnętrzna obręczy: 19 mm
Wykończenie obręczy: Ud Fibre, Impress Technology
Profil obręczy: symetryczny
Waga (G): 1690
Waga oparta na: Najlżejszej konfiguracji: 12 mm przez osie i korpus Xdr. Bez taśmy lub zaworu uwzględnionego w masie. Przód: 790g


Technologie:

Sprzęgło osiowe:
Dzięki technologii Axial Clutch firmy Cognition zmniejszyliśmy ten opór, wyłączając mechanizm zapadkowy podczas wybiegu. Przy mniejszym wewnętrznym oporze piasty, jeździec może rzadziej pedałować podczas wsuwania się pod wiatr, osiągać wyższe prędkości podczas wybiegania w zakładce aerodynamicznej lub zdecydować się na wcześniejsze zatrzymanie pedałowania przed wejściem w zakręt i przechylenie mocy do użycia podczas wychodzenia z zakrętu. Technologia Axial Clutch pozwala również rowerzystom utrzymać prędkość na zakrętach, które nie wymagają hamowania, zwiększając w ten sposób prędkości na zakrętach. Wewnątrz mechanizmu sprzęgła osiowego używamy magnesów, a nie stalowych sprężyn, aby poruszać i angażować nasze lekkie pierścienie zapadkowe formowane wtryskowo (MIM) dla niezrównanej niezawodności i spójnej pracy. Dzięki 36 punktom zaczepienia, które blokują się jednocześnie, nie ma bezpieczniejszego mechanizmu freehub na rynku.

Xdr:
Korpus sterownika XDR to uniwersalny system montażu kaset zawierających zębatki o mniej niż 11 zębach. Umożliwia lżejsze i bardziej wszechstronne układy napędowe bez konieczności stosowania nowych standardów tylnej osi, narzędzi kasetowych lub przeprojektowania piasty. Interfejs XDR jest o 1,85 mm dłuższy niż XD i jest przeznaczony do zastosowań w hubach drogowych. Korpusy sterowników XDR są kompatybilne ze wszystkimi kasetami XD, gdy kaseta jest zainstalowana z przekładką 1,85 mm.

Ablc Sawtooth:
Konstrukcja dołka Zipp Sawtooth składa się z 12 węzłów, które są specjalnie taktowane, aby rozpocząć ścinanie aerodynamiczne z częstotliwością 50 Hz przy prędkości kierowcy wynoszącej 20 km / h. Sawtooth osiąga to poprzez indukcję małych wirów arkuszowych, które zrzucają się z małą wielkością, ale z większą częstotliwością naturalną, zmniejszając w ten sposób efekt bąbelków laminarnych na aerodynamicznie osłoniętej stronie profilu obręczy, aby jeszcze bardziej zmniejszyć opór przy dużym odchyleniu i poprawić stabilność przy wietrze bocznym.

Zestaw poznawczy:
Dzięki technologii Axial Clutch w hubie Cognition zmniejszyliśmy ten opór, wyłączając mechanizm zapadkowy podczas wybiegu. Możesz więc zbliżać się do zakrętów przy wyższych prędkościach i ostatecznie zaoszczędzić czas. Konstrukcja piasty z prostym ciągnięciem w kształcie gwiazdy na tylnej piaście rozkłada obciążenie na kołnierz piasty z dala od łożysk. Opracowaliśmy także unikalną konstrukcję piast z krawędzią piasty dla naszej przedniej piasty. Ta zapiekanka utrzymuje średnicę otworu łożyska, gdy zastosowane jest wysokie napięcie promieniowe szprych. Oznacza to, że otrzymujesz łożyska, które cicho pozostają na miejscu, toczą się szybciej, działają dłużej i zapewniają sztywniejszą bocznie piastę.

Imponować:
Zastosowaliśmy technologię graficzną Zipp ImPress, która drukuje grafikę bezpośrednio na kole, aby pomóc wgłębieniom wykonać to, do czego zostały zaprojektowane - pomóc kontrolować zrzut wiru, szybkość, z jaką powietrze zrzuca koło. Zarządzanie tym ma kluczowe znaczenie dla stabilności. Grafika ImPress nadaje również 808 NSW charakterystyczny ukryty wygląd.

Co sądzisz o Zipp 404 NSW CL Disc Tubeless Koło przednie szosowe w najlepszej cenie? Super, prawda? Nie zwlekaj i kupuj w naszym sklepie rowerowy, czekałeś na to wystarczająco długo. Wyposaż się dobrze i delektuj się codzienna aktywnością w pełni z Zipp. A najlepsze jest to, że masz najlepszą cenę na rynku na artykuły Koła i opony.