xDeep Project Standard Full aluminium backplate Vleugel

Als het werkt, waarom veranderen? Omdat goed niet goed genoeg is voor XDEEP. We wilden de traditionele vleugel en achterplaat deconstrueren, wetende dat het werkt, maar wetende dat we het een stuk beter kunnen maken. Elk element in het NX PROJECT is tot in de perfectie ontwikkeld, zonder compromissen in het streven naar uitmuntendheid. Een investering van drie jaar ontwerptijd, duizenden uren testen in het water, constante verfijning van de concepten en de toepassing van geavanceerde materiaaltechnologie bracht onze ideeën tot leven. Stabiliteit, ergonomie en veiligheid domineerden onze prioriteiten en zijn geleverd in het PROJECT.

GEÏNSPIREERD DOOR DE DUIKEN DIE JE DOET:

De spanning als een wrak komt in zicht als je de schietlijn afdaalt? De ontdekkingen die op de loer liggen in de uiterste hoeken van de romp? Misschien reikt het naar de diepten van de aarde, waar de duisternis voor de eerste keer door jouw licht wordt gedeeld. Wat je ook inspireert, het heeft ons geïnspireerd om het NX PROJECT te ontwikkelen om die ervaring vakkundig, veilig maar diep te leveren, hoe ver en hoe lang je ook gaat.

NX-serie:

Bij XDEEP zijn we gepassioneerd om dingen beter te doen, onze producten te verbeteren en te verfijnen. We willen dat BCD's veiliger zijn, robuust en betrouwbaar zijn en comfortabeler zijn voor duikers. Onze ingenieurs en ontwerpers laten geen middel onbeproefd na bij het nastreven van dit doel. Van het totale ontwerpconcept tot de kleine details, alles wordt onderzocht en verbeterd. Zodra we met het ontwerp zijn gekomen, nemen we afstand van het identificeren en gebruiken van de beste materialen. De NX-serie is het hoogtepunt van onze ervaring, expertise en passie tot nu toe. De NX-productcollectie heeft het denken in de duikindustrie al veranderd en heeft de duikervaringen verbeterd van exploratie grotduiken tot tropische riffen.

MEER LIFT MET MINDER SLEPEN:

Het NX PROJECT heeft voldoende lift om duiken met meerdere podia gemakkelijk te ondersteunen, en dit in een strak gestroomlijnd profiel te bereiken. Dit smallere profiel vermindert de weerstand, vermindert uw weerstand en inspanning door het water, verbetert het gasverbruik en verkleint de kans op verstrengeling

We hebben de traditionele dode zone in klassieke vleugels geminimaliseerd. Als een resultaat kunnen we de equivalente lift geven van een veel grotere vleugel in een kleinere, smallere en strak gestroomlijnde vorm.

Onbeperkte toegang tot kleppen en perfecte slangroutering:

In een noodsituatie telt elke seconde, dus een eenvoudige toegang tot uw kleppen is van cruciaal belang. Omdat het ontwerp van de NX-opblazer zo compact is, kan de maat van de bovenvleugel worden verkleind en is er geen belemmering voor snelle en eenvoudige uitschakelingen. Bovendien zorgt de extra ruimte voor een rechte en opgeruimde slanggeleiding. Zelfs wanneer volledig opgeblazen, zal de NX-vleugel uw slangen niet belasten of buigen.

Kleine veranderingen kunnen een groot verschil maken:

De eenvoudige directe verbinding met de vleugel verbetert de luchtstroom in en uit de vleugel aanzienlijk. Dientengevolge is de beheersing van het drijfvermogen nauwkeuriger. Bovendien is de inflator zeer snel reagerend, waardoor hij sneller leegloopt dan traditionele ontwerpen.

EEN ERGONOMISCHE BACKPLATE - LAATSTE !:

De vorm van de klassieke achterplaat werd oorspronkelijk aangedreven door het verkeersbord waarop het was uitgesneden, misschien een tijdje. Als we de anatomie en de structuur van de rug van de mens goed bekijken, hebben we het concept opnieuw uitgevonden. Door het bovenste deel van de achterplaat te vergroten, wordt tijdens het duiken een betere gewichtsverdeling bereikt en wordt de last van het lendegebied weggenomen. Het ontwerp van de onderste plaat verdeelt de belasting net zo goed en zorgt voor de optimale bevestiging van zakken en accessoires voor gewichten. De nieuwe achterplaat van de NX-serie is comfortabeler, stabieler en biedt meer bescherming voor uw rug dan elke andere klassieke plaat.

V-vormige kruisriem:

Het harnas van de NX-serie is uitgerust met een volledig nieuwe V-vormige kruisriem. De V-vorm is comfortabeler, waardoor een vaak oncomfortabele enkele riem wordt geëlimineerd. Door de lading in en uit het water te spreiden, is de V-riem een ​​echte stap voorwaarts. Lange scooters worden een plezier en zelfs twinsets met grote capaciteit en meerdere fasen worden niet onstabiel.

Technologies:

De combinatie van intelligent ontwerp, technische innovatie en geavanceerde materialen uit de VS en Duitsland betekent dat we een volledig technologisch gestuurde aanpak bieden. Het resultaat is dat we geloven dat het voor zichzelf spreekt als je het systeem ziet.

CORDURA®Ÿ 1100 dTEX

Anti-bacteriële coating

TPU 0,215 mm coating

"K" type inflator

Ultrasoon lassen

HF-lassen

Lasersnijden van stof

Amann Serabond-thread

Drievoudige, volledig getrimde naden

3D Mesh

CNC-afschuinen

specificaties:

Fundamentele parameters:

Perfect voor: diepgaande technische decompressieduiken met meerdere fasen. Exploratie duiken.

BCD-maten beschikbaar: 23 kg 52 lbs

Harnastype: NX-standaard

Harnas maten beschikbaar: voor duikers 175 cm en meer lang (L)

Harnasafstelling: aangepast met de tri-zweefvliegtuigen

Backplate-pads: standaard, 3D-netwerk met neutraal drijfvermogen

Schouderriemen vulling: optioneel

Kruisgordel: comfortabele kruisboogriem met "V-vormig" kruis met twee vracht-D-ringen aan de zijkanten

Volledig ingesteld gewicht (zonder zakken voor gewicht): 3,3 kg 7,3 lbs

Drijfvermogen compensator:

Drijfvermogen: 23 kg 52 lbs

Type: BCD ringvormig vleugelmodel

Constructie: dubbele schaal

Blaasweefsel: nylon 440 dTEX

Afstand tussen montagegaten van de montagesteunen: 11 inch

Gewicht droog BC (zonder harnas): 1 kg 2,2 lbs

inflator:

Type: K Type

Voedingsdruk: tussen 6 bar en 17,23 bar (250 PSI)

Toegestane tankparameters:

Cilindertype: Dubbel tanksysteem (twinset)

Maximale grootte: 2x18 L

Diameter: tussen 140 mm en 240 mm

Bedrijfstemperatuur:

Watertemperatuur: tussen 2 ° C en 40 ° C

Luchttemperatuur: tussen 20 ° C en 60 ° C