Niner MCR 9 RDO AXS 2X 2021 gravelcykel

Vi introducerar världens första fullfjädrade gruscykel - Niner Magic Carpet Ride.

Genom att lägga till vår CVA-fjädring till en dedikerad gruscykelplattform blandar vi förtroendet och kontrollen för en terrängcykel med effektivitet, passform och responsiv hantering av en gruscykel. Resultatet är en lockig barcykel med överlägsen komfort, kraftleverans och ren, oförfalskad kul.
Varför smida den första droppstångscykeln? Eftersom Niner Bikes grundades 2005 med ett enkelt mål: att åka på smuts till en bättre upplevelse, period. Fjorton år senare är MCR 9 RDO en naturlig förlängning av denna insats. När du rider en ser du. Mer komfort, mer kontroll, roligare och mer frihet att köra vad som helst, var som helst

De 9 sakerna du behöver veta:
50 mm stabil men ändå smidig CVA-upphängning.
RDO kolfiber huvudram och bakre triangel med smidda kopplingar i ett stycke.
Integrerad bakskärm skyddar fjädringskomponenter.
11 fasta monteringspunkter för rampåsar, flaskor och mer.
Avtagbart fäste för framväxel.
Slitstarka, långvariga svänglager i Enduro Max “Black Oxide”.
Frigång för 700 x 50c eller 650b x 2.0 däck.
Från slut till slut, interna kabelstyrningar med hel ärm och integrerat ramskydd.

För när det finns en idé för ett sätt att göra ridning på smuts bättre så är vi på Niner uppmärksamma. År 2005 var det 29er hjulstorleken. 2008 var det vår CVA-design med full fjädring, optimerad för cyklar med större hjul. År 2013 var det RLT en av sportens tidigaste specialbyggda gruscyklar, med stabil geometri, robust konstruktion och gott om däckavstånd.
Så nyligen när vi började se våra grusförare göra mer och mer galen skit på sina helt styva, oupphängda cyklar, klickade våra metaforiska vindljus
Tänk på den frasen: helt styva, oupphängda cyklar. Det är mountainbike för 30 år sedan. Varför ska gruscyklar sitta fast tidigare?

Dagens mountainbikes är helt upphängda, klädda i skivbromsar, droppstolpar, genom axlar och mer. Dessa tekniker gör mountainbikes snabbare, roligare och mer kapabla, vilket möjliggör längre åkturer på fler platser. Och hittills har alla utom en av dessa MTB-tekniker antagits för grus.
Genom att anpassa högpresterande fjädring för grus tror vi att MCR 9 gör det möjligt för grusförare att trampa bekvämt, kraftfullt, med mer kontroll och självförtroende över en gång otänkbara ytor. Vi är stolta över att vara pionjärerna som tar full fjädring till gruscyklar.

Vad det är och vad det inte är:
Låt oss vara tydliga: MCR 9 är inte en mountainbike med drop bars. Det är en riktig gruscykel med brantare geometri, snabbare hantering och en ergonomisk passform. Den är gjord för sittande trampning och förarkomfort över långa sträckor. Den har halva fjädringsvägen från en riktig mountainbike.
MCR 9 är mer än en gruscykel. Det skitter inte och skrider inte i hörn. Det slår dig inte ur sadeln när du trampar genom tvättbrädor, spår och kullerstensbelagda strömkorsningar. Och att gå nedåt grova vägar i hastighet är inte en vit rädsla fest. Varför? Eftersom det inte bara förlitar sig på däcktrycket och den oavdämpade ramböjningen för upphängning
Tack vare upphängningen uppmuntrar MCR 9 att sitta djupt i sadeln och trampa kraftigt genom huggen. Det kramar marken och spårar hörn som en slotbil. Det är planterat och säkert på höghastighetsbackar. Det lämnar dig fräschare, med mer energi och mindre slösad ansträngning, genom att isolera dig från påträngande bumpingångar.
Om lätt vikt, oändliga stigningar och hänsynslös effektivitet är din grej, är vår RLT 9 gruscykelserie din sylt. Om branta, grova nedfarter och rakt upp singletrack figurer framträdande i dina planer, överväga RKT 9 RDO mountainbike
Men om du vill ha en helt ny syn på grus, en som gifter dig med en mountainbikes självförtroende och komfort med en gruscykels effektivitet och passform, hoppa på den här magiska mattan för ditt livs åktur

CVA-berättelsen:
Under åren har mycket ansträngningar gjorts för att ge komfort till drop bar-cyklar. Men de flesta konstruktioner använder primitiva, odämpade flexpunkter eller elastomerer som helt enkelt dämpar vibrationer. Dessa tar inte upp det grundläggande målet med äkta upphängning, vilket är att förhindra att däckkontaktplåsten studsar från marken. Mer däckkontakt = mer kontroll.
Vi ville ha det mest sofistikerade, avstämbara fjädringssystemet som är möjligt, med en minimal ofjädrad vikt. Genom att stänga av så mycket av cykel- och ryttarmassan som möjligt uppnår vi en så känslig, kompatibel körning som möjligt. Luftfjädrarna är oändligt inställbara för att passa ett brett utbud av ryttare och deras utrustning. Och oljedämpning är viktigt, både för att styra kompressionsenergiingångar från föraren, och för att avleda återhämtningsenergi när upphängningen återhämtar sig från stötar i alla storlekar.
Kärnan i MCR är Niners patenterade, beprövade CVA-fjädersystem (Constantly Varying Arc). Det debuterade 2008 och har förfinats stegvis sedan dess. Men grunden har inte förändrats: CVA är stabil men ändå smidig när man klättrar och trampar; känslig och stödjande går nedförsbacke; konsekvent och kontrollerad i varje situation.
För MCR 9 RDO ändrade vi upphängningskurvan för att betona prestanda för en sittande, trampande förare. Den är inställd för att vara särskilt känslig för högfrekventa stötar med låg amplitud och mer linjär med mindre slutstegsprogression. Konfigurerat som ett kort resesystem, vi vill att ryttare enkelt ska uppnå full resa med mindre tonvikt på stora träffar och botten motstånd.

Upphängningsdetaljer:
Reviderad CVA-länklayout.
Stabilt men ändå smidigt, konsekvent och kontrollerat CVA-upphängningsbeteende.
Nedre länk under BB för kort kedjelängd.
Flackare hävstångskurva möjliggör full användning av kortare resor.
Luftfjäder för oändlig justering av fjäderhastigheten.
Oljedämpning för att kontrollera rörelsen.
Fjärrspärr bakre stötdämpare.

Vävning av den magiska mattan:
Strävan att effektivt avbryta en cykel och ryttare på en drop bar cykel har sträckt sig i flera år. Redan på 1990-talet testades framväxande mountainbike-koncept på Paris Roubaix racercyklar byggda för de kullerstensbelagda vägarna i norra Frankrike. Och mountainbikecyklister har ibland antagit vägcykeldroppar och aerobar för vissa händelser.
Utvecklingen av MCR började 2016 med intern diskussion om mål, funktioner och designkoncept. Lead Engineer George Parry började med aluminiumprototyper för att testa geometri, ramdesign och upphängningsbeteende. I slutet av 2017 hade vi en storlekskörning av legerings mulor. Många mönster och prototyper ansågs testade tills vi visste att vi hade det rätt.
I slutändan syftade vi till att upprätthålla en klassisk gruscykelestetik utan kompromisser i geometri, hantering eller styvhet. Genom att montera den bakre chocken bakom sätesröret sparade vi utrymme i den främre triangeln för flaskor, väskor och annan last. Och genom att bredda nerröret och sitsröret bibehåller vi trampstyvhet.
CVA lämpar sig redan för korta kedjelängder och optimal ramgeometri. Detta system håller också tyngdpunkten så låg som möjligt så att MCR har en smidig, lyhörd körkaraktär.

Designdetaljer:
50 mm CVA-upphängning, speciellt anpassad för grus
Helt upphängd cykel och ryttare; minsta ofjädrade massa.
Bred, överdimensionerad BB-korsning för styvhet och styrka.
Stötdämpare bakom sätesröret för ren estetik.
Integrerad rammonterad skärm med valfri övre förlängning.
Långvariga svänglager i Enduro Max Black Oxide.

Gjord för att sträcka sig längre och snabbare:
När grusritt och grusförare blir mer ambitiösa har kraven på utrustningen ökat. Genom att äntligen utveckla en riktig fullfjädrad gruscykel utökar vi inte bara den körbara terrängkartan utan också ryttarens sortiment.
MCR kan gå längre och snabbare än en typisk mountainbike med full fjädring eftersom den är effektivare. Dessutom håller den en förare mindre trött och bekvämare över långa sträckor. Den är speciellt anpassad för kraven på att trampa långa sträckor i sadeln över högfrekventa stötar.
MCR är helt enkelt mer mångsidig och mer kapabel än andra cyklar. Full fjädring möjliggör högre däcktryck och mindre rullmotstånd på asfalterade och släta vägytor, men ändå gör det möjligt för en åkare att ladda genom tuff terräng i hastighet.
För bevis på kraven på dagens gruscyklar, titta bara på en säsongsbetonad evenemangskalender. Den är fylld med ”den här cykeln? eller den cykeln? ” händelser som kräver trampeffektivitet plus komfort, självförtroende och kontroll som endast en fullfjädrad cykel kan erbjuda.

Rum att ströva omkring:
Niner gruscyklar har plats för 700x50c däck (eller 650b x 2.0).

Integrerade ramfästen:
Du kommer att bli hårt pressad för att ta slut på plats för all din utrustning. Flera gängade fästen som passar anpassade väskor, flaskor, ställ, fendrar, lampor och mer.

Utbytbar hjulstorlek:
Niner gruscyklar är utformade för att passa både 700c och 650b hjul, för ultimat mångsidighet och anpassningsförmåga för alla äventyr.

Grusavstämd CVA-upphängning:
Smidig men ändå stabil och anpassad för grus. Vårt patenterade, beprövade konstantvarierande bågsystem är anpassat för grusens specifika krav.

Integrerad skärm:
Klipp ut crud med den integrerade ramskärmen. En extra bult på förlängningen finns för ännu mer täckning.


Funktioner:

Avtagbar framväxelfäste
Integrerade fästen för anpassade ramväskor
Flera flaskburfästen inuti främre triangeln
Flera flaskburfästen inuti främre triangeln
12x142 bakaxel
Plattmonterad skivbromsmontering på bakre triangeln


Specifikationer:

Rammaterial: kol RDO
Ramtyp: Hardtail
Huvudrörets diameter: 1 1/2 till 1 1/8 avsmalnande
Headset ingår: Ja
Bottenfäste: 68 mm PF30
Biocentrisk kompatibel: Biocentrisk 30
Kabeldragning: intern
Framväxelfäste: löd på (avtagbart fäste)
Växellåda: Botten
Bromsfäste: Flat Mount
Sadelstolpens diameter: 27,2 mm
Bakaxel ingår: Ja. 12x142 mm

Ram: Niner RDO kolfiber; 50 mm CVA-upphängning; smidda legeringslänkar; Enduro Max svänglager; intern kabeldragning; integrerad stänkskärm; integrerad flaska, påse, rack och fenderfästen; Flatmontering; 12X142 Genomgående axel
Gaffel: FOX AX 32 Stepcast 44 mm
Chock: X Fusion Microlite RL med fjärrspärr
Framhjul: TFHPC kvarn 15x100 mm
Bakhjul: TFHPC kvarn 12x142 mm
Framhjul: WTB Raddler TCS Light Fast Rolling
Bakdäck: WTB Raddler TCS Light Fast Rolling
Bromsar: SRAM AXS Etap Flatmount
Bromshandtag: SRAM AXS
Bromsrotorer: SRAM Centerline 160/140 mm
Kedja: SRAM XX1 Eagle Rainbow
Framväxel: SRAM Etap AXS Wide D1
Bakväxel: SRAM AXS 2x12 Etap
Kassett: SRAM XG1270 D1 10 36
Vevsats: SRAM Force D1 Wide DUB 172.5 43 30
Bottenfäste: SRAM DUB
Sadel: Ergon SM Sport Men (Stealth)
Sadelstolpe: Niner RDO Slate Grey
Styr: TFHPC Aerocross Carbon 460 mm
Stam: TFHPC Comp +
Headset: Niner integrerad Shis beskrivning IS42 / 28.6 | IS52 / 40
Tejp: Finna Landscape V2
Ramstorlekar: 53 cm, 56 cm, 59 cm

Om det du behöver är Niner MCR 9 RDO AXS 2X 2021 gravelcykel, finns det just här och till bästa pris. bikeinn har den här och andra cyklingprodukter som du letar efter och till bästa kvalitet. Låt inte möjligheten passera utan utrusta dig själv för att kunna utöva dina favoritsporter i bästa möjliga förhållanden. Med vårt utbud av Gruscyklarprodukter, kan du hitta allt du behöver på ett ställe.